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I LOVE MY AZOREAN ISLANDS celebrate 70 years Azoreans in Canada – YouTube
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Melbourne overtakes Sydney as Australia’s largest city | Sky News Australia
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Melbourne has surpassed Sydney as Australia’s largest city, but only on a technicality –thanks to a boundary change.An adjustment to city boundaries using the Significant Urban Area classification, to include the district of Melton, lifted Melbourne’s population to 4.875 million – 1,800 more than the Harbour City.Greater Sydney, which has different boundaries, is still larger than Greater Melbourne – but this won’t last for long. The federal government in January predicted Melbourne’s population would overtake Sydney’s by 2031.
Source: Melbourne overtakes Sydney as Australia’s largest city | Sky News Australia
Porsche 911 aterra nas bancadas do Autódromo do Algarve – Desporto – Aquela Máquina
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Piloto português despistou-se na curva 1 da pista na segunda sessão de treinos livres
Source: Porsche 911 aterra nas bancadas do Autódromo do Algarve – Desporto – Aquela Máquina
Jovem esteve mais de 20 horas à deriva no mar do Algarve em cima de uma prancha de paddle – Portugal – Correio da Manhã
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Foi localizada por um cargueiro a 25 milhas da costa. Érica, de 17 anos, já foi resgatada e encontra-se no Hospital de Faro.
Sismo com magnitude de 3,8 sentido em Sines – Portugal – Correio da Manhã
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Até ao momento não houve registo de danos pessoais ou materiais.
Source: Sismo com magnitude de 3,8 sentido em Sines – Portugal – Correio da Manhã
Sismo de magnitude 3,2 sentido em Loulé – Sociedade – Correio da Manhã
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Na noite deste domingo, pelas 22h16.
Source: Sismo de magnitude 3,2 sentido em Loulé – Sociedade – Correio da Manhã
Sismo de 3.4 na escala de Richter sentido em Sintra, Amadora, Mafra e Torres Vedras – Sociedade – Correio da Manhã
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Abalo teve o epicentro a cerca de 110 km a Oeste-Sudoeste de Peniche.
PDL TURISTAS PEDESTRES NA VIA RÁPIDA
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Sabendo da visibilidade desta página, aproveito-a par deixar uma opinião em relação à sinalização do aeroporto de Ponta Delgada.
Moro muito perto do aeroporto e é frequente ver turistas (acabo de ver mais um às 23h) a circular a pé pela via rápida depois de andarem às voltas.
É urgente sinalizar o percurso a pé para o aeroporto. Um passeio com setas pintadas é suficiente, o cruzamento cá em cima no Ramalho passa despercebido, e acaba por colocar a pessoas e trânsito em risco.
Fica a dica
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Duarte Medeiros
Depois de algum acidente e possivel que se arranje .
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China acelera para a dianteira no setor automóvel com proliferação de elétricos.
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China acelera para a dianteira no sector automóvel com proliferação de eléctricos.
Nas avenidas de Shenzhen, o ‘hub’ tecnológico situado no sudeste da China, os carros eléctricos estão a ultrapassar os veículos de combustão interna, ilustrando a acelerada transição do país para a dianteira da indústria automóvel.
Em Shennan, a larga artéria de dez faixas que atravessa a densa malha de arranha-céus do distrito financeiro da cidade – o edifício mais alto é o Ping An Finance Center, com 550 metros –, os automóveis com matrículas verdes, a marca que distingue os eléctricos dos veículos de combustão interna, são já predominantes.
No ano passado, foram vendidos na China quase seis milhões de carros eléctricos – mais do que em todos os outros países do mundo juntos.
Em Shenzhen, uma pacata vila de pescadores até à abertura da China à economia de mercado, nos anos 1980, quase 60% dos novos carros vendidos no ano passado eram movidos a eletricidade.
No total, circulam nas ruas da cidade 740.000 carros eléctricos.
“Temos uma das mais altas taxas de penetração do mundo”, assegurou o presidente da câmara, Qin Weizhong, em conferência de imprensa.
O objetivo é alcançar 1,3 milhões de unidades, até 2025, apontou.
A dimensão do mercado chinês propiciou a ascensão de marcas locais, incluindo a BYD, NIO ou Xpeng, que ameaçam agora o ‘status quo’ de uma indústria dominada há décadas pelas construtoras alemãs, japonesas e norte-americanas.
“As marcas tradicionais estão a trazer brinquedos analógicos para um parque digital”, descreveu Tu Le, o diretor da consultora Sino Auto Insights, à agência Lusa.
O título de uma reportagem publicada pelo The New York Times é igualmente enfático:
“Para o mercado automóvel da China, o eléctrico não é o futuro. É o Presente”.
O “presente” é resultado de mais de uma década de subsídios, investimento a longo prazo e gastos com infraestrutura.
“Foi preciso uma política industrial focada, muita paciência e muito capital”, resumiu Tu.
Em 2014, o líder chinês, Xi Jinping, afirmou que o desenvolvimento de carros eléctricos era a única forma de a China se converter numa “potência do setor automóvel”.
O país estabeleceu então como meta que os carros eléctricos deviam representar 20% do total das vendas até 2025.
Esse valor foi ultrapassado no ano passado, quando um em cada quatro veículos vendidos na China era eléctrico.
Este rácio é também explicado pelas medidas adotadas nas principais cidades da China, que limitam a venda de automóveis, visando combater a poluição e o congestionamento do trânsito.
Shenzhen, por exemplo, concede apenas 100 mil matrículas por ano: 10 mil são atribuídas por lotaria e as restantes são leiloadas.
Quem recorre à lotaria pode demorar anos até conseguir licença para comprar automóvel.
Nos leilões, uma matricula chega a ser vendida por mais do que o equivalente a 10.000 euros.
Em 2017, a cidade introduziu as matriculas verdes para os veículos eléctricos, que não estão sujeitas ao sistema de racionamento.
O governo local oferece ainda um subsídio de até 10.000 yuan, por veículo, a quem adquirir um carro eléctrico, para além de isenção fiscal.
Cinco das dez marcas de veículos eléctricos mais vendidas no mundo são agora chinesas.
A maior é a BYD, que fica apenas atrás da norte-americana Tesla.
O domínio chinês alarga-se também à indústria de baterias.
As chinesas CATL e BYD são os maiores fabricantes mundiais.
Pequim mantém ainda forte controlo no acesso a matérias-primas essenciais, incluindo terras raras.
Em entrevista à Lusa, Tu Le lembrou que o “catalisador” que obrigou as marcas chinesas a dar um salto qualitativo foi a abertura da fábrica da Tesla em Xangai, em 2019.
A produção local deu à construtora norte-americana acesso aos mesmos subsídios e incentivos fiscais usufruídos pelos concorrentes chineses.
“Foi o efeito siluro”, observou o consultor, numa referência ao peixe que é um dos maiores predadores nos rios europeus e asiáticos, constituindo uma ameaça à sobrevivência de várias espécies locais.
“Havia muitos peixes gordos e preguiçosos no lago, mas a entrada de um siluro obrigou a que se fortalecessem”.
Tu frisou que as marcas competem agora na China em preço e qualidade.
“Não é mais uma questão de subsídios”, notou.
“É o mercado a funcionar”.
Yang Li, um operário natural da cidade de Shijiazhuang, no norte da China, trocou recentemente um carro de combustão por um modelo eléctrico, após ter feito contas às despesas diárias com gasolina versus com o abastecimento eléctrico.
“Fica oito vezes mais barato”, disse.
“A longo prazo, compensa”.
Conversão de “berço” do petróleo em ‘hub’ de renováveis ilustra ambições verdes
No remoto oeste chinês, berço da exploração de petróleo e carvão, estão a ser construídos alguns dos maiores parques eólicos e fotovoltaicos do mundo, ilustrando os esforços da China para reduzir a dependência dos combustíveis fósseis.
Em Gansu, uma província empobrecida e esparsamente povoada, a energia eléctrica gerada a partir de fontes renováveis ascende já a 40% da produção total, explicou à agência Lusa Ding Kun, vice-diretor da Divisão de Desenvolvimento da filial local da State Grid, a estatal chinesa que em Portugal detém 25% da REN – Redes Energéticas Nacionais.
Trata-se de um valor superior à média do país, que se fixou em 31,9%, no ano passado, segundo dados publicados pelo grupo de reflexão (‘think tank’) Ember.
A China é o maior emissor de gases poluentes do mundo, devido à sua dependência do carvão, mas é também líder global em energias renováveis.
Em 2022, o país asiático acrescentou tanta capacidade instalada de energia eólica e solar quanto todos os outros países do mundo combinados.
Em Gansu, onde vastas planícies são interrompidas por vales profundos e cadeias montanhosas com picos nevados, estão alguns dos maiores parques eólicos e solares do planeta, visando aproveitar a abundância de vento, sol e água da região.
A capacidade de exploração técnica de energia eólica e solar da província ascende a 5,6 mil milhões de quilowatts e 95 mil milhões de quilowatts, respetivamente, explicou Ding Kun.
No norte da região, na borda oriental do deserto de Gobi, que se estende por mais de 1.600 quilómetros quadrados, está o parque de Jiuquan – o maior da China e um dos maiores do mundo, com capacidade instalada de mais de 20 gigawatts.
A cerca de 200 quilómetros, a outrora próspera cidade de Yumen, o “berço da indústria petrolífera chinesa” que entrou em decadência, nos últimos 20 anos, à medida que os poços de crude se esgotaram, está a construir um dos maiores parques de energia solar do país.
Um sinal escrito em inglês e chinês continua a identificar Yumen como “Terra Sagrada do Petróleo”.
No centro da cidade, ergue-se uma estátua de Wang Jinxi, o “Homem de Aço” que liderava uma equipa encarregue da perfuração de campos petrolíferos, e que se tornou numa figura exaltada pelo regime, nos anos 1960, como parte das campanhas para inspirar os operários.
Ele “trabalhava tão afincadamente que, por vezes, se esquecia de comer”, contava a propaganda maoista.
Mas, numa planície desértica nas redondezas da cidade, estão agora a ser instalados anéis gigantes de painéis solares.
No centro de cada círculo há uma torre, projetada para receber a luz do sol refletida e concentrá-la num feixe, gerando calor suficiente para operar uma usina termoelétrica – uma técnica designada Energia Solar de Concentração.
Aproveitando as capacidades tecnológicas da State Grid para transmissão de energia a longa distância, a energia produzida em Gansu viaja cerca de 1.500 quilómetros até à província de Hunan, fornecendo assim o sudeste chinês, a região mais industrializada do país.
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como foi a construção da pista do Corvo
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Localizado ao longo da plataforma sul da ilha , o aeródromo do Corvo foi inaugurado a 28 de Setembro de 1983. Tem 860 metros de comprimento e 20 de largura.
A ideia da sua construção surgiu em 1976 e foi da autoria do então Presidente da Junta Governativa, o general Altino Pinto de Magalhães. Esta ideia terá sido divulgada pela primeira vez, durante uma viagem do general Altino Pinto de Magalhães às ilhas das Flores e do Corvo, acompanhado, entre outras individualidades, pelo Dr. Álvaro Monjardino, pelo senhor João Vasco Paiva e pelo Engenheiro José Carlos de Magalhães Cymbron (militar, hoje reformado como tenente-coronel), que viria a ser o respon sável pela coordenação da obra.
O processo não foi simples por várias razões, nomeadamente a dimensão da ilha e consequentemente da vila, a dificuldade de transportes e a dificuldade de convencer os corvinos a vender os terrenos necessários à construção da pista, pois eram considera dos os melhores da vila. No entanto, pouco a pouco as dificuldades foram sendo ultrapas sadas e a obra viria a ser efectuada, mudando para sempre o modo de vida dos corvinos.
Os trabalhos preliminares iniciaram-se. Tratou-se da logística necessária à aquisição dos terrenos, à construção de um estaleiro, à demolição de algumas habitações e à melhor maneira de fazer chegar ao Corvo as máquinas, explosivos, combustíveis e outros materiais necessários à realização da obra.
O meio escolhido para transportar os materiais acima referidos foi uma «lancha de desembarque grande» da Marinha.
No dia 21 de Junho de 1977, a LDG 202 «Alabarda» acostava ao cais do Porto da Casa, iniciando-se assim o processo de «trabalhos no terreno».
A chegada da «Alabarda» ao Corvo foi seguida por grande parte dos habitantes que se deslocaram propositadamente ao cais para verem as manobras de atracagem da embarcação e do desembarque das viaturas que nela vinham. Nos seus rostos era bem visível uma enorme satisfação, aliada ao espanto e incredibilidade, perfeitamente compreensíveis, dado que era a primeira vez que assistiam a uma operação desta envergadura.
Segundo o próprio José Carlos de Magalhães Cymbron, as maiores dificuldades surgiram com a necessidade de «desmontar, transportar, espalhar e compactar cerca de 80 000 metros cúbicos de rocha. Este trabalho era complementado por uma escavação, carregamento, transporte, espalhamento e compactação de cerca de 30 000 metros cúbicos de bagacina.
Durante a obra da construção do aeródromo, foram dados mais de 10 000 tiros, sem incidentes, com excepção de algumas telhas partidas.
Depois de concluídos estes trabalhos iniciais, houve um inter regno e os militares só regressaram ao Corvo no Outono de 1979, quando houve condições financeiras e técnicas para os prosseguirem.
Lenta, mas firmemente, a obra foi avançado e, em 28 de Setembro de 1983, foi solenemente inaugurado o aeródromo do pelo Presidente da República da altura, o general António dos Santos Ramalho Eanes.
Esta cerimónia contou com a presença das mais altas individualidades nacionais, regionais e locais, e com quase toda a população do Corvo.
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Luís Botelho, Francisco Maduro-Dias and 10 others
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Pedro Massa
Lindas fotos lindas recordações bom dia amigo Fernando
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A agitação no Ensino Superior e na ciência
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Muitas notícias e comentários têm trazido a público alguma agitação entre docentes do Ensino Superior e investigadores, para nem falar dos bolseiros de investigação, que continuam a ter condições de trabalho infra-humanas. Em termos laborais, estes trabalhadores constituem, certamente, um dos grupos profissionais que mais têm sofrido, nos últimos anos, em termos de perda de poder de compra, precariedade, aumento da carga laboral, entre outros aspetos. A isto podemos juntar as relações laborais frequentes neste setor, que se caracterizam pela autocracia, endogamia, discriminação, intimidação e foram incrementadas pela aplicação do Regime Jurídico das Instituições do Ensino superior (RJIES, 2007), que rompeu com a representação democrática, o diálogo interpares e o respeito.
excerto de eduardo bettencourt pinto
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O ESTRANGEIRO
Aria de Encarnação arrastava os pés no chão despido. A luz do tecto deixava-lhe, na figura miudinha, um equânime facho de luz. Robert e Hannah seguiam-na pelo corredor.
– Tudo isto é muito breve mas é aqui que cabe a minha vida – disse, voltando-se para trás.
Exalava das paredes uma capa estanque de olvido e solidão. Humidade de pedras e barro. Robert, com a mão esquerda, fez sinal para que Hannah se adiantasse a ele. As duas entraram no quarto e ele ficou um instante sozinho, entre luz e sombra.
O cheiro da casa dominou-lhe os sentidos. Pensou no tempo como uma velhice, matéria insolúvel de ossos fatigados, escondidos em roupas escuras e movendo-se com as vicissitudes de um corpo frágil e ronceiro.
Não era ali que ecoavam as histórias que a mãe lhe foi contando ao longo dos anos. Era um espaço sem contornos no seu imaginário. Como descobrir a ilha que o levara ali, o mar de tantos anos revolto agora no espírito e no lirismo que foi guardando das emoções maternas? Estava perdido no vasto deserto das palavras. Não se pode regressar ao fim das coisas como a um princípio, pensou, avançando finalmente em direcção ao quarto.
Quando entrou, Aria de Encarnação abria as janelas.
– O mar parece-me sempre tão longe quando o sinto do quintal – disse, como se a nostalgia fosse uma explicação do mundo.
Robert sentiu que tinha que reinventar o próprio rosto naquele imenso e fragmentado espelho de sentimentos. Os olhos de uma mulher nunca estão fechados às imagens. Mesmo às mais escuras e distantes, concluiu em silêncio enquanto afundava as mãos nos bolsos.
– Excerto
in OUCÉMIO, livro de ficção inédito
Imagem: Image by StockSnap
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Russian Stereotypes Captured In These Hilarious Pictures – en.lastnighton.com
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Russian Stereotypes Captured In These Hilarious Pictures – Are you ready for an incomparable visual journey through Russia, a country rich with history, culture and very amusing stereotypes? Stay with us as we explore a series of unbelievable photographs that could only be taken in Russia, highlighting the hilarious stereotypes that will have you in stitches (and disbelief).
Source: Russian Stereotypes Captured In These Hilarious Pictures – en.lastnighton.com
Peregrina que caminhava até Fátima morre atropelada em Pombal – Portugal – Correio da Manhã
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Grupo de psicólogos do INEM foi chamado para prestar apoio psicológico à família da vítima, que assistiu ao acidente.
Source: Peregrina que caminhava até Fátima morre atropelada em Pombal – Portugal – Correio da Manhã