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China considera proibir roupas que ‘ferem os sentimentos’ da população | AFP – YouTube
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Investigação de subvenções a carros chineses pode agravar tarifas aduaneiras – Economia – SAPO 24
china acelera
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Europa a “dormir” enquanto China acelera para a dianteira no sector automóvel.
Nas avenidas de Shenzhen, o ‘hub’ tecnológico situado no sudeste da China, os carros eléctricos estão a ultrapassar os veículos de combustão interna, ilustrando a acelerada transição do país para a dianteira da indústria automóvel.
Em Shennan, a larga artéria de dez faixas que atravessa a densa malha de arranha-céus do distrito financeiro da cidade – o edifício mais alto é o Ping An Finance Center, com 550 metros –, os automóveis com matrículas verdes, marca que distingue os eléctricos dos veículos de combustão interna, são já predominantes.
“Temos uma das mais altas taxas de penetração do mundo”, assegurou o presidente da câmara, Qin Weizhong.
O objetivo é alcançar 1,3 milhões de unidades até 2025, apontou.
A cerca de 10.000 quilómetros, em Bruxelas, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, anunciou esta semana uma investigação sobre os subsídios que a China concede aos seus fabricantes de veículos eléctricos.
“Os mercados mundiais estão inundados de veículos eléctricos chineses mais baratos e o seu preço é mantido artificialmente baixo graças a enormes subsídios estatais”, explicou, num discurso sobre o Estado da União.
Especialistas ouvidos pela agência Lusa contrapõem que o problema consiste nas “estruturas excessivamente pesadas e lentas” dos grupos europeus para se adaptarem a uma indústria que está a sofrer profundas transformações.
A investigação anunciada esta semana “indica receio” de que os europeus não vão conseguir competir no segmento eléctrico, dizem.
“A Europa adormeceu e não acreditou que a China fosse capaz de desenvolver o setor automóvel”, afirmou Carlos Martins, que dirige uma fábrica da empresa portuguesa de componentes para automóveis Sodecia, na cidade de Dalian, no nordeste chinês.
Em declarações à Lusa, o português, que vive na China há dez anos, destacou a velocidade “completamente diferente” de atuar dos fabricantes locais, em contraposição com as congéneres europeias, que têm estruturas organizacionais “muito pesadas” e que levam “muito tempo” para executar modificações.
“Demoramos muito a adaptar-nos”, descreveu.
“Temos estruturas muito pesadas, que estão habituadas a funcionar num mercado maduro, onde a competição já está mais ou menos definida entre dois ou três grupos”, disse.
A emergência das marcas chinesas, algumas fundadas há menos de uma década com os olhos postos no segmento eléctrico, promete ter “grande impacto” na indústria, advertiu Carlos Martins.
No ano passado, foram vendidos na China quase seis milhões de carros eléctricos – mais do que em todos os outros países do mundo juntos.
A dimensão do mercado chinês e fortes apoios estatais propiciaram a ascensão de marcas locais, incluindo a BYD, NIO ou Xpeng.
“As marcas tradicionais estão a trazer brinquedos analógicos para um parque digital”, descreveu Tu Le, o diretor da consultora Sino Auto Insights, à agência Lusa.
“O setor automóvel na China é dominado por programadores informáticos”, apontou.
Algumas das maiores empresas de tecnologia da China, incluindo a Huawei, Alibaba e Baidu, fornecem a base digital dos veículos do país, permitindo a construção de carros inteligentes e conectados à rede.
“São uma extensão do telemóvel: podemos pedir ao carro para ajustar a temperatura, abrir a janela de trás, trancar a porta ou fazer compras ‘online’, enquanto conduzimos”, descreveu Carlos Martins.
“Isto é um salto enorme na forma como o condutor vê o automóvel”.
Para Tu Le, a investigação anunciada na quarta-feira “diz muito sobre a falta de competitividade dos [veículos eléctricos] europeus”.
“Os políticos temem que os fabricantes europeus não sejam capazes de desenvolver e fabricar carros competitivos no segmento eléctrico num futuro próximo”, observou.
Em 2014, o líder chinês, Xi Jinping, afirmou que o desenvolvimento de carros eléctricos era a única forma de a China se converter numa “potência do setor automóvel”.
Desde então, as autoridades chinesas introduziram generosos incentivos à compra de veículos eléctricos.
Em 2018, por exemplo, o comprador de um modelo eléctrico com autonomia de 400 quilómetros recebia o equivalente a quase 6.500 euros do governo central e mais uma subvenção no mesmo montante do respetivo governo local.
O grupo de reflexão (‘think tank’) norte-americano CSIS estimou que a indústria na China recebeu mais de 55 mil milhões de euros em subsídios até 2018.
A consultora Alix Partners estima que, entre 2016 e 2022, os apoios estatais se tenham fixado em 53 mil milhões de euros.
As unidades na China dos fabricantes europeus Volkswagen, BMW e Renault e da norte-americana Tesla beneficiaram igualmente destes apoios.
Os subsídios para a compra de veículos eléctricos foram progressivamente diminuídos e, no final de 2022, Pequim eliminou por completo essa atribuição, mantendo, no entanto, as isenções fiscais em vigor.
Tu Le frisou que as marcas competem agora na China em preço e qualidade.
“Não é mais uma questão de subsídios”, notou.
“É o mercado a funcionar”.
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João Monteiro
E para fazer face ao previsível aumento do consumo de energia eléctrica a China continuar a autorizar a construção de centrais eléctricas a carvão a um ritmo alucinante. Não há bela sem senão 
O FALHANÇO DAS PREVISÕES DE QUEDA DA CHINA
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Nem mais. Na verdade, ouço a vinda do Diabo sobre a economia da China desde 2001 com a publicacao do livro do advogado sino-americano Gordon Chan com escritorio em Xangai. The Coming Collapse of China é um livro de Gordon G. Chang, publicado em 2001, no qual ele argumentou que o Partido Comunista Chinês (PCC) era a causa- raiz de muitos dos problemas da China e causaria o colapso do país em 2011. Quando 2011 estava quase a terminar, Chang admitiu que a sua previsão estava errada, mas disse que estava errada por apenas um ano, afirmando na “Foreign Affairs” que o PCCh cairia em 2012. Consequentemente, ele fez as “10 piores previsões do ano” da revista duas vezes. Em 21 de maio de 2016, The National Interest publicou outro artigo de Chang, “China’s Coming Revolution”. Nele, ele argumentou que a classe dominante na China está dividida e que não tem conseguido lidar com os seus problemas económicos. Chang afirmou que isso levaria a uma revolução, que derrubaria o PCC. Desta vez não deu o ano exato em que esses eventos aconteceriam.
Ou seja, os EUA têm os seus agentes pagos para escreverem predições destruidoras sem qualquer credibilidade real e com o objetivo de promoverem aquilo que em sociologia se chama a « predição destruidora ». Até o editor económico do Financial Times, que é uma conservador, já avisou que a China não vai mudar e deu vários conselhos ao governo americano para se entender com a China e explica objetivamente as razões porque se deve saber entender com a China. De resto, basta andar pela China e ver! Julgo até que, ao contrário da China, a Europa e os EUA estão no fim de um ciclo civilizacional. Bastará tão só esperar uns 10 anos ! Mas cá estaremos todos para ver onde está a China que existe há mais de 3/4 mil anos e os EUA que não tem do que 300 anos de vida
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MANIPULAÇÃO (UMA HISTÓRIA EXEMPLAR) china
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MANIPULAÇÃO (UMA HISTÓRIA EXEMPLAR)
[recuperado do baú com pequena atualização]
Mao Tsé-Tung morreu há precisamente 47 anos. Em setembro de 1976 ainda assinava a revista semanal «Pekin Information». Recebi por isso o inevitável número, desta vez tarjado de negro, sobre as exéquias fúnebres do presidente chinês, contendo uma fotografia do acontecimento que ocupava duas páginas. Calculem o meu espanto quando, dias depois, chegou novo exemplar do mesmo número da publicação, acompanhado do pedido expresso para queimar o anterior e reter apenas o novo. Entretanto o «Bando dos Quatro» tinha caído em desgraça e já estava a ser apagado da História.
Descobertas as causas do colapso da Dinastia Qing. Foram três (e ameaçam algumas nações) – ZAP Notícias
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Um novo estudo permitiu identificar as razões que estiveram por trás da poderosa Dinastia Qing, a última dinastia imperial da China. Um estudo realizado por uma equipa internacional liderada por Georg Orlandi e Peter Turchin, investigadores do Complexity Science Hub, oferece novas perspetivas sobre o colapso da Dinastia Qing em 1912. Na década de 1820, a China era a maior economia do mundo, representando quase 33% do PIB global do planeta. Mas, após mais de 250 anos no poder, a Dinastia Qing que então reinava na China enfrentou um declínio devastador. Ler também: O pirata mais bem sucedido do mundo
Visão | O novo mapa expansionista da China reclama territórios de quase todos os países vizinhos, incluindo da “amiga” Rússia
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Índia, Malásia, Filipinas, Vietname e Taiwan já vieram contestar as novas fronteiras que o regime de Xi Jinping desenhou, a Norte, a Oeste e a Sul
A irreal viagem de um português à China – Livros – Jornal de Negócios
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É um relato factual de uma viagem que existiu, mas lê-se como um romance, uma ficção, porque do que está nestas páginas já quase nada existe, nem sequer a forma de olhar e escrever
Source: A irreal viagem de um português à China – Livros – Jornal de Negócios
Typhoon Saola makes landfall in southern China but appears to cause only light damage – ABC News
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Typhoon Saola has made landfall in southern China after nearly 900,000 people moved to safety and most of Hong Kong and other parts of coastal southern China suspended business, transport and classes
Source: Typhoon Saola makes landfall in southern China but appears to cause only light damage – ABC News
CHINA CONSTRÓI edifico de dez andares em 28 horas e 45 minutos
Cancelamento de discurso de Xi Jinping na cimeira dos BRICS alimenta boatos
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Em cima da hora, soube-se que seria o Ministro do Comércio a discursar em vez de Xi Jinping, o que está a gerar boatos sobre a saúde do líder chinês.
Source: Cancelamento de discurso de Xi Jinping na cimeira dos BRICS alimenta boatos
pobre china
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« (…) Na “pobre” China há já milhares de Km de rede ferroviária de alta velocidade. Já se colabora em projetos para a levar também a outros países da ASEAN, a começar pela Indonésia.
Testam-se reatores nucleares modulares, para ter soberania energética, sem emitir mais CO2. Desenvolve-se a tecnologia do hidrogénio para o automóvel do futuro próximo. Abrem-se grandes mercados nas zonas do interior, para promover artigos locais e combater, logo à partida, a excessiva migração para os centros urbanos que mais tarde poderia provocar a desertificação do interior.
Fazem-se os semicondutores mais avançados do Mundo, etc. E isto é só a China.
Na Europa discute-se mais um tiro nos pés (sanções ilegais), e em Portugal contam-se os milhões em ajustes diretos para uma festa religiosa que durou uma semana… »
Influencer de Hong Kong chacinada. Ex-marido e sogros acusados de crime macabro
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Abby Choi, de 28 anos, estava desaparecida há três dias, até as autoridades locais terem feito uma descoberta macabra.
Source: Influencer de Hong Kong chacinada. Ex-marido e sogros acusados de crime macabro
What’s it Like to Live in China? These Pictures Reveal All – en.showsnob.com
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What’s it Like to Live in China? These Pictures Reveal All – China is known to be one of the most mysterious and interesting countries in the world. Besides being a very prolific manufacturer and an economic giant, this country has an extraordinary culture that runs back thousands of years ago. Yet, some of the traditions of the Chinese people may seem odd, even offensive, to Westerners. Let’s get to know some of the most unique Chinese societal norms.
Source: What’s it Like to Live in China? These Pictures Reveal All – en.showsnob.com