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Página dedicada aos que gostam dos Açores, e queiram partilhar o que temos de melhor.

Source: Funcionários da Sata e Azores Airlines unem-se em Videochallenge – I Love Azores

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Finalmente uma boa notícia: a SATA apresentou lucros no terceiro trimestre, coisa inédita no meio de uma crise, que afecta sobremaneira o preço do combustível dos aviões.

É verdade que os resultados reflectem a melhor época do ano, potenciada por uma maior procura do nosso mercado turístico e o consequente recorde de passageiros, não sendo de esperar que o mesmo aconteça no final do ano, embora todos desejamos que a nossa transportadora feche as contas no posit…

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31Afonso Quental and 30 others

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• Joao Viveiros

  ALALUIA ALALUIA

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André Silveira

etoSodrspn041f4m14l7ccltg0tu81gt70hlcfm921fmftatuihm9a30h08t ·

Muito bem dito. E por isso, o CEO em viagem de promoção política, político assumido, sempre ligado à política, tem de se afastar do comando da SATA.

Aliás, para se recordar o passado recente, esta administração política foi nomeada pelo político Vasco Cordeiro, reconfirmada pelo político José Manuel Bolieiro, e salva com o dinheiro político de todos nós. Portanto faz política, como é mais que evidente e mais que necessário, dado ser uma empresa pública e cujo potencial impacto nas vidas dos Açorianos e nas contas da região é enorme.

Este governo cometeu diversos erros básicos no seu arranque, por um lado por não estar preparado para assumir funções que chegaram de surpresa, mas também pela falta de capacidade e liderança do seu presidente. JMB, sendo a sua imagem de marca não reformar nada, em vez de fazer diferente, repensar o plano de reestruturação (que é uma fantasia), nomear uma administração liderada por um CEO especialista desligado da política e assumir a necessária mudança dada a herança deixada por Vasco Cordeiro, optou, sem qualquer surpresa por fazer nada. Mesma administração, mesmo plano de reestruturação e mesma política. Esse é que é o verdadeiro óbice de como chegámos aqui no passado recente, dado que a herança pesada, essa é da inteira responsabilidade de Vasco Cordeiro. Aliás, foi interessante ver ontem VC alertar para as dificuldades financeiras da região. Tinha lhe ficado bem um pedido de desculpas por a ter deixado assim, com a SATA com uma âncora ao pescoço das contas públicas regionais.

Este senhor CEO apenas está a fazer política para se manter a todo o custo num lugar dourado, extremamente bem remunerado e sem grande escrutínio público, diga-se. A sua vergonhosa acção de propaganda mentirosa aquando da publicação das contas do primeiro semestre mostraram muito bem ao que vem, e certamente tal não será esquecido no momento de decidir a sua já mais que certa saída. Pena se ter perdido mais dois anos de prejuízos acumulados. Estes dois, e mais possivelmente quase 200 milhões de prejuízos, pesam nos ombros deste governo, mas em particular nos de JMB e sua política não reformista.

André Silveira

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• Pedro Ferreira

  Se me é permitido, assino por baixo!

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• Rui Meneses

  Os políticos só são chamados a colocar lá mais dinheiro

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A proposta de Orçamento do Estado para 2023, divulgada no início da semana, contempla uma verba de 3,5 milhões de euros para a SATA, destinada a garantir os voos nas rotas não liberalizadas entre os Açores e o continente e entre a Região e a Madeira.

Em causa estão as ligações de Lisboa para Santa Maria, Pico e Faial e as rotas entre Funchal e Ponta Delgada que desde 2015 são feitas sem que o Estado tenha qualquer participação. Tratando-se de rotas deficitárias e tendo em conta que a companhia aérea regional está a cumprir um plano de reestruturação, Bruxelas não deverá permitir que a companhia aérea açoriana continue a explorar rotas que dão prejuízo. Daí a decisão da República em fazer o que sempre deveria ter feito: suportar os custos inerentes a essas operações e garantir a continuidade territorial que tanto apregoa. Contudo, 3,5 milhões de euros é um aumento insuficiente para manter as rotas e o número de voos que tem vindo a ser realizados que leva a questionar se este não será um “presente envenenado” do governo central que ao atribuir uma ninharia à companhia aérea açoriana está, implicitamente, a obrigar a uma redução da frequência de voos ou até mesmo cancelar algumas dessas ligações não liberalizadas.

Sabe-se que nos documentos de Bruxelas as contas apontam para a necessidade de uma verba a rondar os 7 milhões de euros para estas rotas, por outro lado, um estudo encomendado pelo governo regional dos Açores aponta três cenários com custos que variam entre os 8, 10 e 12 milhões de euros. Ora perante isto, e se dúvidas houvesse, a verba inscrita na proposta de Orçamento do Estado é pífia. Assim se entende a indignação do Presidente do Governo dos Açores que reivindica cerca de 10 milhões para a SATA poder continuar a operar sem cortes nas rotas sem as quais Santa Maria, Pico e Faial ficam sem voos diretos com o continente português.

Por tudo isto não se compreende como podem alguns aplaudir a decisão do governo da República quando esta manifestamente prejudica os Açores e os açorianos. A subserviência partidária vale mais do que o interesse da Região?

Espera-se agora que em sede de debate do Orçamento do Estado impere o bom senso e sentido de Estado por forma a que os valores agora inscritos sejam revistos em alta e devidamente ajustados à realidade açoriana. Não o fazer será de uma enorme irresponsabilidade política e atentará contra o desenvolvimento do arquipélago.

(Paulo Simões – Açoriano Oriental de 16.10.2022)

21Lizuarte Machado, Paulo Do Nascimento Cabral and 19 others

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• Jose Garcia

  Sério?

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  • 15 h
• José Artur Jácome Corrêa

  É óbvio,que com a verba orçamental atribuída, o que se pretende, é a redução de número de voos, de modo ajusta-los, á realidade da sua suscentabilidade financeira.

  Será justo?! Tem a palavra decisória, a Assembleia da República.

  O que não poderá acont…

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  • 15 h
• João Simas

  Mas uma viagem Lisboa- Pico custa 350€ e a sata ainda que mais do erário público? Será que existe um desconhecimento da realidade? Os voos do PICO/LISBOA estão sempre cheio e a preços assombrosos e a Sata precisa de mais dinheiro mesmo em monopólio? Se…

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  • 15 h

  • José Artur Jácome Corrêa

    João Simas Se a Azores Airlines,vier a ser privatizada para além do 50.por cento, irá ver o que acontece !

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    • 14 h
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• Francisco Eduardo Sousa Ferreira

  Pois, estes 7 milhões estão certificados onde…,,??? 10 milhões é o valor para as outras obrigações ninguém reclamou, aqui sendo o primeiro apoio dado á Região nestas rotas é que temos esta enorme discrepância de valores… estranho!!!

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  • 14 h
• Paolo Ferrer

  Os 3,5M€ não serão directos para a Sata.

  Serão para a vencedora do concurso público.

  Poderá ser a Sata ou outra.…

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  • 14 h
• Fernando Tristão da Cunha

  Será que não há outra companhia aérea interessada em fazer essas rotas? E por que valores? As rotas devem existir, ou devem existir e serem obrigatoriamente operadas pela Sata?

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  • 14 h
• Marcio Vargas

  10 milhões de “déficit” para as rotas do Faial, Pico e Santa Maria que dependem exclusivamente da Azores Airlines. E as outras dezenas de milhões do déficit vêm de onde?

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  • 13 h
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• Ana Moscatel

  É todos os anos a mesma co

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Especialistas em economia e aviação não duvidam que o Estado vai perder dinheiro com a venda da TAP, depois de ter injetado, nos últimos dois anos, 3,2 mil milhões de euros na companhia. Problemas estratégicos e concorrência das low-cost são apontados como os principais desafios.

Source: Privatização da TAP corre o risco de ficar deserta e perda de dinheiro é inevitável 

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Especialistas em economia e aviação não duvidam que o Estado vai perder dinheiro com a venda da TAP, depois de ter injetado, nos últimos dois anos, 3,2 mil milhões de euros na companhia. Problemas estratégicos e concorrência das low-cost são apontados como os principais desafios.

Source: Privatização da TAP corre o risco de ficar deserta. Perda de dinheiro é inevitável 

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: Um Airbus A320 da Azores Airlines fez hoje a sua primeira aterragem em Ponte de Sor, tornando a edição deste ano do Portugal Air Summit ainda mais especial para o Grupo SATA que concretiza, há mais de 80 anos, a sua paixão pela aviação. Esta foi, ademais, a primeira vez que um avião do fabricante Airbus, mais especificamente da família A320, aterrou no aeródromo de Ponte de Sor, constituindo um momento que ficará marcado, não só na história do fabricante e da companhia aérea, como do próprio aeródromo, que fez as delícias dos amantes da aviação. Saiba tudo em https://azoresairlinesblog.com/2022/10/14/a320-dream-da-azores-airlines-faz-historia-ao-ser-o-primeiro-airbus-a-aterrar-em-ponte-de-sor/

: Today, an Azores Airlines Airbus A320 made its first landing in Ponte de Sor, making this year’s Portugal Air Summit edition even more special for SATA Group, that has been fulfilling its passion for flying for over 80 years. This was also the first time that an aircraft from the manufacturer Airbus, more specifically from the A320 family, landed at Ponte de Sor aerodrome, representing a moment that will be marked, not only in the history of the manufacturer and the airline, but also of the aerodrome, which delighted aviation fans. Read the full blog post at https://azoresairlinesblog.com/…/azores-airlines…/…

#portugalairsummit #pontedesor #airshow #portugal #conferences #pas22

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Um avião da Avianca, que voava de Bogotá para Londres, teve de aterrar na ilha Terceira, no arquipélago dos Açores, devido a um problema técnico, avançou a companhia aérea colombiana.

Source: Voo da Colômbia para Londres desviado para os Açores

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Flying can be a grueling experience. Any tips that make things better are always welcome.

Source: Flight Attendants Reveal Airline Details Only They Know – Five O in Stories

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Source: Sevenair compra ativos da L3Harris em Ponte Sor e cria maior escola de aviação da Europa – Kiosque da Aviação – O seu site de noticias de aviação

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A causa do incidente está relacionada com uma tempestade, que terá dificultado a aterragem do Boeing 737 da West Atlantic.

Source: Avião de carga falha pista e aterra em lago no aeroporto de Montpellier