IRS A FAVOR DA AICL:

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IRS A FAVOR DA AICL:

Como usar o IRS para ajudar a comunidade, sem pagar mais por isso

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É muito fácil apoiar instituições de solidariedade, como a AICL COLÓQUIOS DA LUSOFONIA, usando a opção de consignação do IRS e assim contribuir para um mundo melhor.


Publicado em 12-Abr-2023


 

ECLIPSE EM TIMOR

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Eclipse total de quinta-feira chama “amantes da sombra” de todo o mundo a Timor-Leste
António Sampaio, da Agência Lusa
Díli, 17 abr 2023 (Lusa) – Deborah Carter e Stephen O’Meara viajaram especialmente de Barcelona, onde vivem, para presenciar na próxima quinta-feira, na ponta leste de Timor-Leste, um eclipse total, fenómeno que, dizem, é uma experiência “espiritual” e mágica.
O casal apresenta-se como ‘umbraphiles’, termo em inglês que literalmente significa “amante da sombra” e que designa os que ‘perseguem eclipses’ pelo mundo: cada um já viu doze, em pontos tão diferentes como o Círculo Ártico, a Zâmbia, ou as Ilhas Cook.
“Vou onde os eclipses aconteçam, seja onde for. O primeiro eclipse total que vi foi em 2011, na Zâmbia. Não tinha ideia do que seria, mas quando aconteceu comecei a chorar. Nunca tinha sentido nada assim”, conta à Lusa Deborah Carter, que aterrou hoje em Díli.
“Foi algo espiritual para mim. Só de pensar até fico com arrepios. Naquele dia jurei que iria ver todos os eclipses totais que pudesse. E ao mesmo tempo ter uma oportunidade de visitar um país novo”, explica.
O eclipse solar híbrido de quinta-feira, o fenómeno mais raro do tipo, será visível numa zona remota da Austrália, no mar, na Papua Nova Guiné e na zona leste de Timor-Leste, a opção que o casal acabou por escolher.
“Quando dissemos aos amigos que vínhamos a Timor-Leste, alguns tiveram que o ir procurar no mapa. Nem sabiam onde era. Por isso também é bom vir aqui, apoiar a economia local, conhecer novas pessoas, novas experiências e sentir o impacto de mais um eclipse total”, reforça Stephen O’Meara.
Ambos dizem que é difícil explicar o sentimento no momento em que se presencia um eclipse total, comparando-o a um momento “bíblico”, a um momento em que se “olha para o olho de Deus” ou se está “em contacto com o todo, com o universo”.
“Só quando se vê é se que é capaz de responder a essa pergunta. Não há nada que se possa ver na vida como isto, com estar no caminho da totalidade. E aqui teremos 1,17 minutos para olhar para o olho de Deus”, refere O’Meara.
“É impossível explicar, a sensação, o impacto. Quando a lua surge, tapa totalmente o sol e podemos olhar para os filamentos do círculo, como se fossem dedos a sair deste círculo negro. Nesse momento breve, sentimo-nos parte do todo. Um círculo negro com asas de luz. É absolutamente belo, a coisa mais bela que se pode experienciar”, acrescenta Carter O casal parte quarta-feira para a zona de Com, a leste de Baucau, uma das regiões onde se espera das maiores concentrações de especialistas, curiosos e visitantes de vários pontos do mundo, além de muitos residentes em Timor-Leste.
Dois deles, um astrónomo russo e a sua companheira, que chegaram no domingo, também propositadamente para o fenómeno, partiram hoje para a zona, explicando à Lusa que antes de começarem a investigar sobre o eclipse nunca tinha ouvido falar de Timor-Leste.
“Timor-Leste tem que agradecer ao sol e à lua pela promoção. Há muitas pessoas que só por causa do eclipse é que descobriram que Timor-Leste existia”, explicou à Lusa Semyon Zhmailov, 27 anos, astrónomo e que chegou a Díli no domingo.
Zhmailov e a companheira Daria Velikoselskaia, 27 anos e programadora, são apenas dois de vários astrónomos, cientistas, investigadores e curiosos que optaram por Timor-Leste para acompanhar o fenómeno raro, que vai ser igualmente visível numa região remota da Austrália e na Papua Nova Guiné.
“Obviamente viemos para o eclipse, mas também queremos conhecer Timor-Leste e a Indonésia. Estamos numa viagem de um mês. Não sabia sequer que Timor-Leste existia”, recordou.
“E um eclipse deste tipo é um dos eventos mais bonitos que podemos ver no céu. É um momento especial. Por isso quisemos vir”, referiu Um evento especial que quase coincide com o aniversário de Daria Velikoselskaia, que faz anos a 19 de abril.
“Por isso é muito bom poder vir também”, refere, explicando que no domingo “havia pessoas com muitos cientistas” e incluindo vários “com camisolas com coisas de astronomia”.
Semyon Zhmailov começou a investigar a questão do eclipse, e a planear a viagem, há dois anos e considerou que seria mais fácil vir até Timor-Leste do que aos países vizinhos.
“Li muito sobre a história de Timor-Leste para nos prepararmos. E vamos também à Indonésia”, explica, pouco tempo antes de embarcar na microlet, o pequeno autocarro, que vai levar o casal à zona de Baucau e Com, no leste do país.
Zhmailov explica que este é um evento raro e que será o primeiro eclipse que vai acompanhar, recordando que desde criança que está interessado no espaço.
“Desde criança que me interessei pelas estrelas e pelo espaço. E por isso tornei-me um astrónomo. Estudei astronomia e sou engenheiro. E agora participo no fabrico de naves espaciais”, referiu, explicando que trabalha desde o desenvolvimento do desenho, à sua construção e, depois à análise dos dados recolhidos.
O maior projeto em que já trabalhou foi um espetrómetro que faz parte do projeto ExoMars, um programa de astrobiologia da Agência Espacial Europeia (AEE), em que a Rússia também participa, e que foi suspenso no ano passado devido à guerra na Ucrânia.
“O equipamento que ajudei a desenvolver é um espetrómetro que vai estar no Rover”, disse. “Vai ser usado para estudar a atmosfera de Marte, a sua composição química, temperatura e outros dados”.
Ao longo das últimas semanas o interesse em torno ao fenómeno aumentou significativamente, com várias iniciativas das autoridades para marcar o momento, incluindo com sessões informativas, mas igualmente para alertar para os riscos para a vista.
Repetidas recomendações para que a população evite olhar para o sol – inclusive com óculos que nas últimas semanas têm sido vendidos para o evento – têm sido partilhadas na media timorense e nas redes sociais.
O Ministério da Educação, Juventude e Desporto anunciou já que as escolas estarão encerradas no dia 20 de abril.
ASP // PJA
Lusa/Fim
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Mulher terá vivido com cadáver do pai durante 15 anos

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Após alerta dos vizinhos devido ao mau cheiro intenso, os bombeiros encontraram no apartamento de um prédio em Linda-a-Velha dois cadáveres em elevado estado de decomposição. Polícia Judiciária investiga o caso.

Source: Mulher terá vivido com cadáver do pai durante 15 anos

Melbourne overtakes Sydney as Australia’s largest city | Sky News Australia

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Melbourne has surpassed Sydney as Australia’s largest city, but only on a technicality –thanks to a boundary change.An adjustment to city boundaries using the Significant Urban Area classification, to include the district of Melton, lifted Melbourne’s population to 4.875 million – 1,800 more than the Harbour City.Greater Sydney, which has different boundaries, is still larger than Greater Melbourne – but this won’t last for long. The federal government in January predicted Melbourne’s population would overtake Sydney’s by 2031.

Source: Melbourne overtakes Sydney as Australia’s largest city | Sky News Australia

China acelera para a dianteira no setor automóvel com proliferação de elétricos.

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China acelera para a dianteira no sector automóvel com proliferação de eléctricos.
Nas avenidas de Shenzhen, o ‘hub’ tecnológico situado no sudeste da China, os carros eléctricos estão a ultrapassar os veículos de combustão interna, ilustrando a acelerada transição do país para a dianteira da indústria automóvel.
Em Shennan, a larga artéria de dez faixas que atravessa a densa malha de arranha-céus do distrito financeiro da cidade – o edifício mais alto é o Ping An Finance Center, com 550 metros –, os automóveis com matrículas verdes, a marca que distingue os eléctricos dos veículos de combustão interna, são já predominantes.
No ano passado, foram vendidos na China quase seis milhões de carros eléctricos – mais do que em todos os outros países do mundo juntos.
Em Shenzhen, uma pacata vila de pescadores até à abertura da China à economia de mercado, nos anos 1980, quase 60% dos novos carros vendidos no ano passado eram movidos a eletricidade.
No total, circulam nas ruas da cidade 740.000 carros eléctricos.
“Temos uma das mais altas taxas de penetração do mundo”, assegurou o presidente da câmara, Qin Weizhong, em conferência de imprensa.
O objetivo é alcançar 1,3 milhões de unidades, até 2025, apontou.
A dimensão do mercado chinês propiciou a ascensão de marcas locais, incluindo a BYD, NIO ou Xpeng, que ameaçam agora o ‘status quo’ de uma indústria dominada há décadas pelas construtoras alemãs, japonesas e norte-americanas.
“As marcas tradicionais estão a trazer brinquedos analógicos para um parque digital”, descreveu Tu Le, o diretor da consultora Sino Auto Insights, à agência Lusa.
O título de uma reportagem publicada pelo The New York Times é igualmente enfático:
“Para o mercado automóvel da China, o eléctrico não é o futuro. É o Presente”.
O “presente” é resultado de mais de uma década de subsídios, investimento a longo prazo e gastos com infraestrutura.
“Foi preciso uma política industrial focada, muita paciência e muito capital”, resumiu Tu.
Em 2014, o líder chinês, Xi Jinping, afirmou que o desenvolvimento de carros eléctricos era a única forma de a China se converter numa “potência do setor automóvel”.
O país estabeleceu então como meta que os carros eléctricos deviam representar 20% do total das vendas até 2025.
Esse valor foi ultrapassado no ano passado, quando um em cada quatro veículos vendidos na China era eléctrico.
Este rácio é também explicado pelas medidas adotadas nas principais cidades da China, que limitam a venda de automóveis, visando combater a poluição e o congestionamento do trânsito.
Shenzhen, por exemplo, concede apenas 100 mil matrículas por ano: 10 mil são atribuídas por lotaria e as restantes são leiloadas.
Quem recorre à lotaria pode demorar anos até conseguir licença para comprar automóvel.
Nos leilões, uma matricula chega a ser vendida por mais do que o equivalente a 10.000 euros.
Em 2017, a cidade introduziu as matriculas verdes para os veículos eléctricos, que não estão sujeitas ao sistema de racionamento.
O governo local oferece ainda um subsídio de até 10.000 yuan, por veículo, a quem adquirir um carro eléctrico, para além de isenção fiscal.
Cinco das dez marcas de veículos eléctricos mais vendidas no mundo são agora chinesas.
A maior é a BYD, que fica apenas atrás da norte-americana Tesla.
O domínio chinês alarga-se também à indústria de baterias.
As chinesas CATL e BYD são os maiores fabricantes mundiais.
Pequim mantém ainda forte controlo no acesso a matérias-primas essenciais, incluindo terras raras.
Em entrevista à Lusa, Tu Le lembrou que o “catalisador” que obrigou as marcas chinesas a dar um salto qualitativo foi a abertura da fábrica da Tesla em Xangai, em 2019.
A produção local deu à construtora norte-americana acesso aos mesmos subsídios e incentivos fiscais usufruídos pelos concorrentes chineses.
“Foi o efeito siluro”, observou o consultor, numa referência ao peixe que é um dos maiores predadores nos rios europeus e asiáticos, constituindo uma ameaça à sobrevivência de várias espécies locais.
“Havia muitos peixes gordos e preguiçosos no lago, mas a entrada de um siluro obrigou a que se fortalecessem”.
Tu frisou que as marcas competem agora na China em preço e qualidade.
“Não é mais uma questão de subsídios”, notou.
“É o mercado a funcionar”.
Yang Li, um operário natural da cidade de Shijiazhuang, no norte da China, trocou recentemente um carro de combustão por um modelo eléctrico, após ter feito contas às despesas diárias com gasolina versus com o abastecimento eléctrico.
“Fica oito vezes mais barato”, disse.
“A longo prazo, compensa”.
Conversão de “berço” do petróleo em ‘hub’ de renováveis ilustra ambições verdes
No remoto oeste chinês, berço da exploração de petróleo e carvão, estão a ser construídos alguns dos maiores parques eólicos e fotovoltaicos do mundo, ilustrando os esforços da China para reduzir a dependência dos combustíveis fósseis.
Em Gansu, uma província empobrecida e esparsamente povoada, a energia eléctrica gerada a partir de fontes renováveis ascende já a 40% da produção total, explicou à agência Lusa Ding Kun, vice-diretor da Divisão de Desenvolvimento da filial local da State Grid, a estatal chinesa que em Portugal detém 25% da REN – Redes Energéticas Nacionais.
Trata-se de um valor superior à média do país, que se fixou em 31,9%, no ano passado, segundo dados publicados pelo grupo de reflexão (‘think tank’) Ember.
A China é o maior emissor de gases poluentes do mundo, devido à sua dependência do carvão, mas é também líder global em energias renováveis.
Em 2022, o país asiático acrescentou tanta capacidade instalada de energia eólica e solar quanto todos os outros países do mundo combinados.
Em Gansu, onde vastas planícies são interrompidas por vales profundos e cadeias montanhosas com picos nevados, estão alguns dos maiores parques eólicos e solares do planeta, visando aproveitar a abundância de vento, sol e água da região.
A capacidade de exploração técnica de energia eólica e solar da província ascende a 5,6 mil milhões de quilowatts e 95 mil milhões de quilowatts, respetivamente, explicou Ding Kun.
No norte da região, na borda oriental do deserto de Gobi, que se estende por mais de 1.600 quilómetros quadrados, está o parque de Jiuquan – o maior da China e um dos maiores do mundo, com capacidade instalada de mais de 20 gigawatts.
A cerca de 200 quilómetros, a outrora próspera cidade de Yumen, o “berço da indústria petrolífera chinesa” que entrou em decadência, nos últimos 20 anos, à medida que os poços de crude se esgotaram, está a construir um dos maiores parques de energia solar do país.
Um sinal escrito em inglês e chinês continua a identificar Yumen como “Terra Sagrada do Petróleo”.
No centro da cidade, ergue-se uma estátua de Wang Jinxi, o “Homem de Aço” que liderava uma equipa encarregue da perfuração de campos petrolíferos, e que se tornou numa figura exaltada pelo regime, nos anos 1960, como parte das campanhas para inspirar os operários.
Ele “trabalhava tão afincadamente que, por vezes, se esquecia de comer”, contava a propaganda maoista.
Mas, numa planície desértica nas redondezas da cidade, estão agora a ser instalados anéis gigantes de painéis solares.
No centro de cada círculo há uma torre, projetada para receber a luz do sol refletida e concentrá-la num feixe, gerando calor suficiente para operar uma usina termoelétrica – uma técnica designada Energia Solar de Concentração.
Aproveitando as capacidades tecnológicas da State Grid para transmissão de energia a longa distância, a energia produzida em Gansu viaja cerca de 1.500 quilómetros até à província de Hunan, fornecendo assim o sudeste chinês, a região mais industrializada do país.
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como foi a construção da pista do Corvo

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Localizado ao longo da plataforma sul da ilha , o aeródromo do Corvo foi inaugurado a 28 de Setembro de 1983. Tem 860 metros de comprimento e 20 de largura.
A ideia da sua construção surgiu em 1976 e foi da autoria do então Presidente da Junta Governativa, o general Altino Pinto de Magalhães. Esta ideia terá sido divulgada pela primeira vez, durante uma viagem do general Altino Pinto de Magalhães às ilhas das Flores e do Corvo, acompanhado, entre outras individualidades, pelo Dr. Álvaro Monjardino, pelo senhor João Vasco Paiva e pelo Engenheiro José Carlos de Magalhães Cymbron (militar, hoje reformado como tenente-coronel), que viria a ser o respon sável pela coordenação da obra.
O processo não foi simples por várias razões, nomeadamente a dimensão da ilha e consequentemente da vila, a dificuldade de transportes e a dificuldade de convencer os corvinos a vender os terrenos necessários à construção da pista, pois eram considera dos os melhores da vila. No entanto, pouco a pouco as dificuldades foram sendo ultrapas sadas e a obra viria a ser efectuada, mudando para sempre o modo de vida dos corvinos.
Os trabalhos preliminares iniciaram-se. Tratou-se da logística necessária à aquisição dos terrenos, à construção de um estaleiro, à demolição de algumas habitações e à melhor maneira de fazer chegar ao Corvo as máquinas, explosivos, combustíveis e outros materiais necessários à realização da obra.
O meio escolhido para transportar os materiais acima referidos foi uma «lancha de desembarque grande» da Marinha.
No dia 21 de Junho de 1977, a LDG 202 «Alabarda» acostava ao cais do Porto da Casa, iniciando-se assim o processo de «trabalhos no terreno».
A chegada da «Alabarda» ao Corvo foi seguida por grande parte dos habitantes que se deslocaram propositadamente ao cais para verem as manobras de atracagem da embarcação e do desembarque das viaturas que nela vinham. Nos seus rostos era bem visível uma enorme satisfação, aliada ao espanto e incredibilidade, perfeitamente compreensíveis, dado que era a primeira vez que assistiam a uma operação desta envergadura.
Segundo o próprio José Carlos de Magalhães Cymbron, as maiores dificuldades surgiram com a necessidade de «desmontar, transportar, espalhar e compactar cerca de 80 000 metros cúbicos de rocha. Este trabalho era complementado por uma escavação, carregamento, transporte, espalhamento e compactação de cerca de 30 000 metros cúbicos de bagacina.
Durante a obra da construção do aeródromo, foram dados mais de 10 000 tiros, sem incidentes, com excepção de algumas telhas partidas.
Depois de concluídos estes trabalhos iniciais, houve um inter regno e os militares só regressaram ao Corvo no Outono de 1979, quando houve condições financeiras e técnicas para os prosseguirem.
Lenta, mas firmemente, a obra foi avançado e, em 28 de Setembro de 1983, foi solenemente inaugurado o aeródromo do pelo Presidente da República da altura, o general António dos Santos Ramalho Eanes.
Esta cerimónia contou com a presença das mais altas individualidades nacionais, regionais e locais, e com quase toda a população do Corvo.
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Pedro Massa

Lindas fotos lindas recordações bom dia amigo Fernando
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Jovem de 19 anos morre esfaqueada durante a madrugada em Albufeira – Portugal – Correio da Manhã

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Dupla suspeita atirou arma do crime para telhado do bar. Já foram detidos pela GNR.

Source: Jovem de 19 anos morre esfaqueada durante a madrugada em Albufeira – Portugal – Correio da Manhã

“Zombies” e chefes pouco qualificados limitam produtividade nas empresas portuguesas – ECO

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Produtividade do trabalho em Portugal praticamente estagnou na última década, indica uma análise elaborada pelo Centro de Competências da Administração Pública (PlanApp).

Source: “Zombies” e chefes pouco qualificados limitam produtividade nas empresas portuguesas – ECO

começou a campanha em timor

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Timor-Leste/Eleições: Comícios e visitas porta a porta marcam início da campanha
Díli, 16 abr 2023 (Lusa) – Comícios, conferências de imprensa, diálogos comunitários e visitas porta a porta em vários pontos do país marcam o arranque da campanha dos 17 partidos políticos timorenses candidatos às eleições legislativas de 21 de maio.
O calendário da campanha, a que a Lusa teve acesso, confirma que logo no primeiro dia da campanha, quarta-feira (19 de abril), estão previstos 11 comícios partidários, em vários pontos do país, com as principais forças políticas a arrancarem fora da capital.
A Frente Revolucionária do Timor-Leste Independente (Fretilin), maior força política no parlamento, começa a sua campanha com um comício na segunda cidade do país, Baucau, enquanto o Congresso Nacional da Reconstrução Timorense (CNRT) avança em Manatuto, terra natal do seu presidente, Xanana Gusmão.
O Partido Libertação Popular (PLP), do primeiro-ministro Taur Matan Ruak, também tem previsto arrancar com um comício em Baucau, enquanto o Kmanek Haburas Unidade Nacional Timor Oan (KHUNTO), também no Governo (no qual está ainda a Fretilin) inicia a campanha com um comício na zona de maior apoio, Ainaro.
O Partido Democrático (PD), por seu lado, inicia a campanha com uma conferência de imprensa na sede, em Díli.
O calendário final da campanha foi hoje discutido numa reunião da Comissão Nacional de Eleições (CNE) com representantes das 17 forças políticas.
No dia 20 de abril, em que as atenções em Timor-Leste estão viradas para o eclipse solar total, quase todas as forças políticas reduzem as atividades, concentrando-se em diálogos, visitas ou encontros porta a porta.
Já no que se refere ao encerramento da campanha, 10 forças políticas têm ações marcadas para a capital timorense, com pelo menos duas forças políticas a preverem comícios ou ações na zona de Tasi Tolu, onde tradicionalmente se realizam os maiores encontros de todas as campanhas.
O calendário prevê comícios da Fretilin e do CNRT em Tasi Tolu, Díli, com o PLP a encerrar em Baucau.
A campanha em Timor-Leste decorre entre 19 de abril e 18 de maio, seguindo-se dois dias de reflexão, num dos quais, 20 de maio, se assinala o 21º aniversário da restauração da independência.
ASP // ROC
Lusa/Fim
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sempre foi o problema deste país Ministra das Finanças ganha 6000 EUR, mas não consegue poupar GANHO 6000

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Source: (4) Facebook

 

https://www.facebook.com/noscidadaos/videos/1657919241103075
€, TENHO 3 FILHOS E NÃO CONSIGO POUPAR??!!
Ministra das Finanças ganha 6000 EUR, mas não consegue poupar. Vamos todos dar as mãos e chorar por ela, porque ela é que está a sentir os efeitos da crise (qual crise?).
Maria Luís Albuquerque lembrou que tem “três filhos pequenos” e que cortes na função pública também a afetam. Voltou a sugerir que é provável que cortes nos salários e pensões se mantenham em 2015.
A ministra das Finanças, Maria Luís Albuquerque, lembrou que também ela tem “os rendimentos diminuídos” e – uma vez que tem “três filhos pequenos” – tem “pouca margem para poupar”. A revelação foi feita na quinta-feira à noite na SIC, após ter sido questionada sobre se tinha ou não um Plano Poupança-Reforma.

pobreza em bobonaro timor

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Admin

14 m

0:53 / 5:16

 

Uma istoria de partir o coração de três irmãs sozinhas neste mundo numa aldeia inacessível em Bobonaro. Não falam tetum. Só falam a língua bunak de Bobonaro. Vivem sozinhas, muito muito pobres. Estão a fazer check-up médico. De saúde estão bastante bem.
***
A heart breaking story of 3 sisters left alone in the world, ages 4, 8 and 15. Both parents passed away when the youngest was 11 months.
I’m trying to figure out how to best help them. They are from a remote village in Bobonaro, speak only Bunak, their language. They have done a first check up and seem to be in good health.

 

 

o pão e o poder de compra

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Um pão de quilo em 1990: 8 escudos, que são actualmente 4 cêntimos de euro.
Um pão de quilo em 2023: 2 euros, que são cerca de 400 antigos escudos.
– Salário mínimo em 1990: € 174,60
– Salário mínimo em 2023: € 760,00
O pão custa hoje 50 vezes mais do que em 1990.
Se o salário mínimo aumentasse como o pão, seria actualmente de € 8.730,00 por mês.
Ou se o pão aumentasse como o salário mínimo, custaria nos dias de hoje apenas € 17,40 cêntimos.
Doutra forma, a compra diária de um pão de quilo ao fim do mês consome em 2023, 8% do salário mínimo. Em 1990 representava 0,7% do Salário mínimo.
No photo description available.
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Ana Matias

O que quer dizer que perdemos poder de compra.

Morte sem regras: Campas à porta de casa, cemitérios cheios e caóticos – DILIGENTE

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Quinze anos depois da aprovação do Decreto-Lei sobre Higiene e Ordem Públicas que proíbe “enterrar defuntos ou animais mortos em locais fora dos determinados pela Administração”, em Timor-Leste ainda se fazem campas ao lado de casa. Os familiares querem ter […]

Source: Morte sem regras: Campas à porta de casa, cemitérios cheios e caóticos – DILIGENTE

Pornografia barata no tribunal Luís Aguiar-Conraria

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【A CAUSA DAS COISAS】
Tenho uma amiga que sofreu de “vengeance porn”, o namorado colocou, com nome e tudo, um vídeo dela num site porno. A pena dele não foi particularmente leve, uma vez que incluiu prisão domiciliária, mas ficou abaixo daquilo que eu consideraria adequado para um crime desse tipo.
A minha amiga, essa ficou com uma depressão muito complicada e teve que alterar muitos comportamentos, por exemplo nas redes sociais deixou de poder usar o seu nome verdadeiro, o divulgado no vídeo porno.
Há várias razões para eu ter especial repugnância por esse tipo de crimes, a principal é que os enquadro naquilo que são crimes de maldade pura.
Se eu roubar o relógio a alguém, a pessoa fica sem ele, mas eu ganho um. Se eu matar a tia rica solteirona, ela fica sem vida, mas eu fico com a herança. Se eu der 270 km/h na autoestrada, eventualmente coloco os outros em perigo, mas chego mais rápido e tenho direito ao meu “shoot” de adrenalina.
Ou seja, na maior parte dos comportamentos criminosos há uma penalização do outro, mas há um benefício para o próprio (o da autoestrada não é bem crime, é apenas um ilícito. Mas nunca tendo roubado relógios e muito menos morto alguém, estava com vontade de listar um “crime” que eu já tivesse cometido).
Na “vengeance porn” não há esse tradeoff entre mal infligido e benefício conseguido. Ou seja, eu “destruo a vida” à outra, e não ganho nada de bom para mim, a única coisa que ganho é transformar-me num fdp do pior. O “ganho” de quem praticou “vengeance porn” é apenas o do sentimento primário, alarve e brutal da vingança, de ver o outro sofrer. Por isso lhe chamei crimes da maldade pura.
Alguém que tem prazer em “ver sofrer”, na sensação de que destruiu a vida a alguém é do mais execrável que há. Eu, que normalmente nem sou adepto de molduras penais excessivamente grandes, que comportem mais vingança do que correção, nestes casos sou a favor de mão pesada.
Um fdp tem que ganhar consciência que o é. Quem pratica a maldade pura não se pode ficar a rir.
Luís Aguiar-Conraria
Pornografia barata no tribunal
EXPRESSO.PT
Pornografia barata no tribunal
O juiz considera que enviar vídeos por mensagens de WhatsApp, Instagram e Facebook não é difundir pela internet
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