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Andava eu a ler sobre a Moeda Insulana e calhou ter de interromper: ia enfiar-me numa fila de duas horas para reaver dinheiro que injectei numa companhia aérea. Pensando melhor, podíamos usar talões de embarque como moeda, ora para comprar bolos lêvedos no mercado, ora para reservar um cozido das Furnas. «Dona Isaura, o preço do ananás já desceu de meio talão PDL-LIS?» É desta que vou puxar dos meus talões, andam sempre guardados a nove chaves. Boas férias!
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Paula Cabral
Adorei! Como tu, Pedro, penso sempre em situações surreais quando estou naquelas filas intermináveis dos ctt para o mesmo efeito! É como entrar no reino do absurdo! Coragem! 
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- 1 h
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Pedro Almeida Maia
Um “reino que não é deste mundo”.
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- 55 m
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Chrys Chrystello
um anacronismo que os incompetentes políticos se recusam a eliminar por não serem afetados, se fossem e tivessem de ir para a fila como os mortais já teriam resolvido..
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- 1 m
ANA-E-OS-ACORES.pdf
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a-chantagem-da-ryanair-13-euros-por-passageiro.pdf
Ryanair quer incentivo de 13 euros por passageiro para manter voos para Açores no Inverno – ECO
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Tendo em conta que a companhia aérea transportou um pouco mais de 300 mil passageiros no inverno passado de e para os Açores, medida poderia ter impacto de cerca de 3,9 milhões de euros.
Source: Ryanair quer incentivo de 13 euros por passageiro para manter voos para Açores no Inverno – ECO
Impasse nos Açores leva Ryanair a cancelar reservas para o inverno – Aviação – Jornal de Negócios
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Deixou de ser possível reservar voos através da Ryanair para Ponta Delgada a partir de novembro. O CEO da companhia aérea irlandesa “low cost” diz que a decisão sobre saída dos Açores está “iminente”.
Source: Impasse nos Açores leva Ryanair a cancelar reservas para o inverno – Aviação – Jornal de Negócios
Por questões de segurança Airbus reduz alcance do A321XLR – Kiosque da Aviação – O seu site de noticias de aviação
SATA ALUGA AERONAVES
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ACMI
Afinal quantos aviões a Azores Airlines contratou até agora em ACMI?
Que eu tenha conhecimento:
– 1 B777 da EuroAtlantic
– 1. B777 da Privilege Style
– 1. B767 da White
– 2. A320-214 da TAP
Porquê tantos ACMI?
Programação mal feita? Demasiadas avarias? Ou o conjunto das duas, no entanto nunca vi tantos ACMI por parte da Azores Airlines como agora.
Onde está a super gestão da Administração da SATA tão apregoada?
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Bruno Raposo
Falta aí o 767 da EuroAtalntic que viajei a semana passada.
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- 20 m
ninguém quer comprar uma companhia de aviação falida???
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Pois! O que já se esperava, nenhuma companhia aérea está interessada na Azores Airlines (AA). Os que mostram interesse são os “abutres” do costume, Fundos, que todos sabem para que servem, e quanto às entidades de Turismo só se for para transforarem a AA em empresas Charters tipo White, Hi-Fly, etc.
Eu Gato que me prezo há muito tempo que venho dizendo que ninguém no seu perfeito juízo quereria a AA para manter tal qual como está, pois se os voos de Ponta Delgada para o exterior são rentáveis, e mesmo assim para a Diáspora só nos meses de Verão, os das outras ilhas têm muito que se lhe diga, sobretudo das Gateways do Pico, Faial e Santa Maria, pior, mesmo com ajudas do Estado estas vêm sempre muito para além do timing estipulado em contrato, como se tem visto. Neste momento e já vamos em finais de Julho e o Concurso de Serviço Público para estas rotas ainda nem sequer foi lançado. Na verdade a AA bateu no fundo!
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Mário Jorge Pacheco
Uiiiiiii
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Avião precisou retornar após passageiro da Classe Econômica não querer sair da Executiva
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Um passageiro problemático acabou causando uma dor de cabeça para outros viajantes no voo quando quis ir na Executiva sem pagar.
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SATA + 4 ANOS + MILHÕES NO BURACO
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15 hours ago
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Custa tanto ter razão por vezes. Passaram 4 anos e na prática nada se passou e não ser mais 200 milhões de prejuízos acumulados.
4 years ago
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24 Jul
ASKA A5 se torna o primeiro carro voador do mundo autorizado a circular em vias públicas
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Com a promessa de tornar o sonho de um carro voador realidade, a Aska informou ter realizado testes de voo e já ter recebido um Certificado
Source: ASKA A5 se torna o primeiro carro voador do mundo autorizado a circular em vias públicas
📹 Aeroporto de Lisboa está entre os piores da Europa – ECO
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O aeroporto Humberto Delgado ocupa a segunda posição dos mais caóticos da Europa, enquanto o o aeroporto da Helsínquia, na Finlândia, é o que regista menores perturbações, de acordo com a AirHelp.
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Passageiros ficam sem café da manhã em voo porque os comissários de bordo não tinham dormido
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Passageiros de um voo da British Airways operado entre Joanesburgo, na África do Sul, e Londres tiveram uma viagem inesperadamente longa
Source: Passageiros ficam sem café da manhã em voo porque os comissários de bordo não tinham dormido
2019 O acelerado plano inclinado da SATA
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rónica publicada no Diário dos Açores de hoje – 20-07-2019
O acelerado plano inclinado da SATA
1. A ultraperiferia é um conceito resultante do centralismo, mas não faz parte do vocabulário dos residentes periféricos.
Para estes a expressão mais vulgarmente usada é :”estamos para aqui abandonados!” Isolados no mundo da Ilha, vizinhos da ilha em frente que, mal clareia o dia, lhes entra pela porta dentro e os acompanha até que a noite fecha.
Nesse horizonte próximo o mar é a estrada aberta à viagem, por vezes sem retorno.
A emigração não aconteceu por causa da periferia, mas devido aos erros e desmandos do centralismo de dentro e de fora.
Durante anos, a economia liberal convenceu as sociedades desenvolvidas que só as centralidades urbanas e industriais promoviam a riqueza porque atraíam gente e, quanto mais gente houvesse, maior era a distribuição da riqueza e do bem-estar.
O resultado foi uma desertificação alarmante que afeta a segurança e o meio ambiente, e acentua as desigualdades e a pobreza num círculo vicioso imparável.
Contra esta quase fatalidade, milhares de açorianos de zonas e ilhas periféricas, afetados pelas centralidades, decidiram procurar vida noutros continentes, consideradas terras do fim do mundo, cujo paradeiro dificilmente se encontraria.
A História da emigração é uma saga resultante da pobreza que ficou para trás e de muitas narrativas pessoais bem sucedidas e pouco conhecidas.
Os que continuaram ou regressaram à ilha tomaram, entretanto, consciência de que a periferia ganhou estatuto que desacredita o desalmado centralismo atrofiante.
É por isso que reclamam, normalmente em surdina, por terem consciência de que o seu poder reivindicativo nada pode fazer contra o domínio de forças políticas, económicas e sociais organizadas, que contam com fortes apoios dos poderes instituídos.
Sempre a lei do mais forte a imperar contra os fracos e periféricos.
2. Um dos problemas que mais afeta a periferia é a mobilidade. Sem ela a ilha fica asfixiada em pouca terra e num mar imenso e profundo que engole sonhos e afunda distâncias.
É por isso que nas “ilhas de baixo” se protesta contra o serviço da SATA, empresa de serviço público de transporte aéreo que tem por incumbência disponibilizar partidas e chegadas em tempo útil, a quem reside na ilha e a quem pretende visitá-la.
A SATA é um agente económico de primordial importância para a criação de riqueza e fixação das pessoas.
Do seu desempenho depende a vida de milhares de pessoas, nomeadamente na época alta do turismo.
Pouco ou nada sei sobre aviação, mas isso não me impede de pronunciar-me sobre o serviço que a Transportadora Aérea Açoriana desenvolve.
Em meu entender, não concebo como é que a Azores Airlines, com uma frota reduzida, se compromete a realizar uma série de ligações para os mais diversos destinos e continentes, sem ter em conta avarias dos equipamentos e falta de pessoal para as operações aéreas.
Teria sido mais prudente, nesta época do ano, ter negociado com a TAP, maioritariamente pública, o reforço das ligações entre Ponta Delgada, Lajes e o Continente, reservando a SATA os equipamentos A 320 para as Ilhas do Triângulo que necessitam de mais ligações com Lisboa para satisfazer a procura crescente.
Assim não entendeu a Administração da empresa, com a anuência da tutela, e os resultados estão à vista.
Aqui no Pico, qualquer cancelamento da Azores Airlines, seja para o Pico, seja para o Faial, causa enormes transtornos aos passageiros e envolve avultados prejuízos para a SATA que todos nós, contribuintes, teremos de pagar.
Se a estas situações recorrentes juntarmos o que se passou na ligação entre Boston e Ponta Delgada com a retenção, por vários dias, de centenas de passageiros, temos de convir que não é só o nome da SATA que se degrada, mas é também o destino Açores e a própria credibilidade do Governo Regional.
A situação na SATA está a prejudicar a economia, os cidadãos das ilhas onde é o único meio de transporte aéreo e a credibilidade do sistema autonómico. Por que não intervém o Presidente da República com a sua magistratura de influência, para se encontrar uma solução nacional?
Essa solução poderia passar pela associação entre a SATA e a TAP, numa complementaridade de serviço público que importa implementar e salvaguardar.
Num plano inclinado, bastante acelerado em que se movimenta aquela empresa, haja quem pare o descalabro e lhe dê um novo rumo.
É o que mais desejam os açorianos.
José Gabriel Ávila
jornalista c.p. 239 A
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SATA E TAP PIORES EM PONTUALIDADE
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O pior desempenho no ranking OAG de pontualidade em Junho foi o da SATA Internacional, classificada como 207ª maior companhia, com 971 voos em Junho e cotada em 123ª em pontualidade com apenas 50,3% dos voos a chegarem até 15 minutos da hora prevista.
PRESSTUR.COM
TAP cotada pela OAG em 120ª companhia em pontualidade com apenas 52,5% a horas – Presstur