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Governo exige que companhias efetuem três viagens semanais durante o Verão na rota Lisboa/Pico/Lisboa e seis na rota Lisboa/Horta/Lisboa. Utentes dizem que nº é inferior à média de viagens atual.
Source: Governo reforça ligações aéreas com Açores mas não satisfaz utentes dos aeroportos – Observador
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O voo AV17 estava a cerca de seis horas e quarenta minutos do seu destino quando voltou para trás e fez a aterragem de emergência na ilha de São Miguel, para que o passageiro fosse assistido.
Source: Avião com destino à Colômbia aterra nos Açores devido a emergência médica – Renascença
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O veículo voador português é pensado para pequenos trajetos entre as dezenas e os 100 km de autonomia. Se nunca o viu no ar não admira. O FLY PT nunca descolou. Perceba porquê.
Source: Português, autónomo, elétrico e voador, é o Fly PT – SIC Notícias
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https://blog.lusofonias.net/wp-content/uploads/2024/02/sta-maria-mais-trafego-aereo.pdf
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O sistema de Cancelamento de Turbulência da startup austríaca Turbulence Solutions consegue reduzir mais de 80% da turbulência nos aviões. Uma tecnologia revolucionária desenvolvida pela startup austríaca Turbulence Solutions poderá ser um marco decisivo para a indústria da aviação. O seu sistema de Cancelamento de Turbulência, capaz de reduzir as ondas de turbulência sentidas pelos passageiros em mais de 80%, pode potencialmente erradicar toda a turbulência e trazer voos mais suaves, especialmente num contexto em que se espera que as alterações climáticas agravem este problema. O sistema funciona criando uma contra-turbulência para estabilizar o movimento da aeronave. Sensores instalados e
Source: Uma nova startup tem um plano para erradicar a turbulência dos aviões – ZAP Notícias
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Avião preparava-se para partir de Manchester com destino a Nova Iorque.
Source: Voo cancelado após passageiro alertar para falta de parafusos em avião
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…riscos de investimento na renovação das frotas.
Source: Renovação da frota da Azores Airlines concluída em 2025 – RTP Açores
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Uma vez que, o vento se encontrava do quadrante este, a pista em uso é a 09 (lado da Madalena) e esta não tem sistema de aproximação, sendo apenas visual. Além disso, o facto da pista ser curta para o A320, não era possível naquele momento utilizar a pista 27 (lado de São Roque) com o ILS que permite descer com tetos mais baixos de nuvens.
Tal como já referido no parecer dado pela SATA é imperativo uma aproximação RNP para as situações de visibilidade reduzida na pista 09. Tal como já acontece na pista 27 com o ILS (lado de São Roque). Este lado da pista 09, atualmente não tem nenhum instrumento de aproximação, logo é todo visual.
Contudo, a tripulação depois fez uma espera a aguardar melhoria e a visibilidade melhorou, tendo sido possível, na segunda aproximação, aterrar na pista 09.
METAR LPPI 131030Z 09010KT 9999 3000E -RA FEW008 BKN017 BKN030 14/13 Q0995 RMK WIND RWY09 09011KT RWY27 10010KT
Mais uma vez alerta-se:
– Para quando está concluído o estudo da ampliação da pista do Pico em 700 metros ?
– Que a NAV implemente os procedimentos RNP para a pista 09 do Pico, para situações de nuvens e tetos baixos.
Autor fotos: Davide Sousa
Mse, Eduardo and 424 others
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