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Quanto vale uma pessoa?
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Arquivo da Categoria: ciencia AI IA prog tecnologico astronomia espacial ciber informatica robotica
Governo investe nos helicópteros Black Hawk que só podem aterrar num hospital
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Os especialistas alertam que estes aparelhos não são adequados para emergências que requerem resposta imediata, servindo principalmente para missões secundárias. O Ministério da Defesa reconhece que os helicópteros serão um reforço e não substituirão diretamente os meios do INEM.
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Aeroporto de Ponta Delgada vai “mudar radicalmente” até 2030 com expansão, diz ANA
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O Aeroporto de Ponta Delgada, nos Açores, vai ter obras de expansão que o vão “mudar radicalmente” e aumentar as áreas do terminal, ‘check-in’ e embarque, entre outras, revelou hoje o presidente da ANA – Aeroportos de Portugal.
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NEO, humanoide, quer substituir a sua empregada doméstica – ZAP Notícias
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Humanoide inédito promete manter a sua casa “num brinco”, mas com um “se” demasiado grande para muita gente. Chega em 2026 aos EUA e em 2027 a outros mercados, a troco de 17 mil euros ou de uma subscrição mensal. Uma empresa norte-americana apresentou esta semana o que garante ser o primeiro robô humanoide 100% pronto para o consumidor capaz de realizar variadas tarefas domésticas, incluindo “dobrar roupa, organizar prateleiras e arrumar espaços”. O NEO, há semanas nas bocas do mundo, foi desenvolvido pela 1X Home Robots, e promete transformar-se num autêntico empregado doméstico: basta um simples toque de um
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É o fim da linha para “The Line”. A delirante cidade faraónica da Arábia Saudita não é sustentável
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O megalómano “arranha-céus horizontal” de 170 km, não vai acontecer. O petróleo está em queda, o défice aumentou, e nem a física coopera com algumas das ideias megalómanas do príncipe saudita — que vai nu, mas ninguém se atreve a dizer-lho. A megacidade futurista The Line, do projeto Neom, que a Arábia Saudita planeia há alguns anos, está há algum tempo em crise. O projeto demonstrou mais uma vez que as imagens de computador, por si só, não atraem biliões em financiamento nem servem como guia para construir um edifício na vida real — muito menos um megalómano “arranha-céus horizontal”
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Microsoft vai investir 10 mil milhões de dólares em gigafábrica de IA em Sines
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A aposta da Microsoft vai tornar o centro de dados de Sines num dos principais hubs de Inteligência Artificial da Europa.
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Privatização Azores Airlines: Júri adia para 24 de novembro prazo para entrega da proposta | que palhaçada!!!
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…do Consórcio Newtour/MS Aviation.
também a terra treme no norte de s miguel
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ALGUEM SENTIU … entre ribeirinha e ribeira grande
Atividade sísmica a norte da ilha de S. Miguel
O Centro de Informação e Vigilância sismovulcânica informa que nas últimas 24 horas tem sido registada alguma atividade sísmica a N da ilha de S. Miguel, mais concretamente, num sector entre a Ribeira Grande e a Ribeirinha. Embora a maioria dos eventos se localizem no mar, alguns dos eventos tiveram epicentro em terra, na área de influência do Vulcão do Fogo.
A sismicidade observada até ao momento tem sido marcada por microssismos (ML inferior a 3), tendo o evento de maior magnitude sido registado às 9h35.
O CIVISA continua a acompanhar o evoluir da situação.
O CAOS SATA
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Temos voos com 50, 70 pessoas ida e volta azores /LIS. Somos obrigados a fazer apesar de darem prejuízo. Temos tarifas interilhas com preço que nem paga metade de uma cadeira. Temos voos para países que o governo quer. Claro que tem de dar prejuízo… Há administrações e administrações! Mas as últimas foram destrutivas para a Sata com ajuda do governo.
Salvem a SATA para o bem dos Açores.
Luna Telles Ribeiro
Tb Temos meninos e meninas metidos em lugares que não se sabe o que fazem e foram metidos pelo PSD e PS… Metidos em lugares de chefia…tb temos trabalhadores que estão de folga e são chamados para trabalhar quando podem chamar quem está em standby. Mas fazem jeitos aos amigos
. Tb temos chefias a mais…
Governo dos Açores fará “tudo o que estiver” ao alcance para salvar a SATA – Rádio Atlântida
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A secretária regional do Turismo, Mobilidade e Infraestruturas dos Açores […]
Source: Governo dos Açores fará “tudo o que estiver” ao alcance para salvar a SATA – Rádio Atlântida
a SATA PRIVATIZAÇÃO NEM ATA NEM DESATA PARTE 2
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Aviação Privatizar a SATA pode custar €600 milhões
Candidato quer que o Governo limpe a dívida, o prejuízo de 2024 e deixe dinheiro em caixa para avançar para a compra.
Com o processo de privatização da Azores Airlines, antes SATA Inter- nacional, a arrastar-se há quase três anos, o seu desfecho continua muito incerto. O candidato único, o consórcio Newtour/MS Aviation, tem estado numa maratona de conversas, e o Expresso sabe que tem em cima da mesa uma proposta que atira os encargos da privatização da companhia, a cobrir pelo Governo Regional, para valores acima dos €600 milhões, o equivalente a mais de 10%
do Produto Interno Bruto (PIB) da Região Autónoma dos Açores (€5,4 mil milhões em 2023).
O consórcio, cujos rostos têm sido o empresário açoriano do sector do turismo Tiago Raiano e o gestor Carlos Tavares (ex-presidente executivo
da Stellantis), poderá só avançar se o Governo de José Manuel Bolieiro assumir a dívida de €470 milhões da companhia que faz as ligações exter-
nas ao arquipélago, cobrir o prejuízo de €72 milhões previsto para este ano e deixar em caixa mais cerca de €60 milhões. Tudo junto, são €622
milhões. Uma fatura pesada e maior do que inicialmente previsto.
Contactado pelo Expresso para confirmar as condições que terá colocado para avançar com uma proposta.
O Governo dos Açores já se manifestou em relação a esta notícia?
In Expresso
AP Manes
Aviação Privatizar a SATA pode custar €600 milhões
Candidato quer que o Governo limpe a dívida, o prejuízo de 2024 e deixe dinheiro em caixa para avançar para a compra.
Com o processo de privatização da Azores Airlines, antes SATA Inter- nacional, a arrastar-se há quase três anos, o seu desfecho continua muito incerto. O candidato único, o consórcio Newtour/MS Aviation, tem estado numa maratona de conversas, e o Expresso sabe que tem em cima da mesa uma proposta que atira os encargos da privatização da companhia, a cobrir pelo Governo Regional, para valores acima dos €600 milhões, o equivalente a mais de 10%
do Produto Interno Bruto (PIB) da Região Autónoma dos Açores (€5,4 mil milhões em 2023).
O consórcio, cujos rostos têm sido o empresário açoriano do sector do turismo Tiago Raiano e o gestor Carlos Tavares (ex-presidente executivo
da Stellantis), poderá só avançar se o Governo de José Manuel Bolieiro assumir a dívida de €470 milhões da companhia que faz as ligações exter-
nas ao arquipélago, cobrir o prejuízo de €72 milhões previsto para este ano e deixar em caixa mais cerca de €60 milhões. Tudo junto, são €622
milhões. Uma fatura pesada e maior do que inicialmente previsto.
Contactado pelo Expresso para confirmar as condições que terá colocado para avançar com uma proposta.
O Governo dos Açores já se manifestou em relação a esta notícia?
In Expresso
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João Alberto Medeiros
Uma não notícia. Isso já está a acertado, que a região assugura o passivo
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AP Manes
João Alberto Medeiros, sim. Até porque foi a própria Secretária Regional que me respondeu a essa questão, no âmbito de um debate parlamentar. O que não estava em cima da mesa, era assegurar o prejuízo do ano em curso e a garantia de tesouraria. Há factos novos, pelo menos para mim.
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João Alberto Medeiros
AP Manes faz parte do pacote. Vejo isso com naturalidade tendo como base outros processos idênticos na União Europeia. Como cidadão, o que se deve registar é que não parece que haverá liquidação da empresa
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Consórcio e SPAC chegam a acordo
O Sindicato de Pilotos de Aviação Civil (SPAC) e o consórcio concorrente à privatização da Azores Airlines, a Newtour/MS Aviation, chegaram a um “conjunto de princípios” na quinta-feira, após um processo negocial que entrou pela noite dentro. Agrupamento vira-se agora para os sindicatos do pessoal de bordo.
A SATA PRIVATIZAÇÃO NÃO ATA NEM DESATA
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Consórcio que junta a Newtour/MS Avition e Carlos Tavares quer que o Governo limpe a dívida, o prejuízo de 2024 e deixe dinheiro em caixa para avançar para a compra da companhia açoreana
Com o processo de privatização da Azores Airlines, antes SATA Internacional, a arrastar-se há quase três anos, o seu desfecho continua muito incerto. O candidato único, o consórcio Newtour/MS Aviation, tem estado numa maratona de conversas, e o Expresso sabe que tem em cima da mesa uma proposta que atira os encargos da privatização da companhia, a cobrir pelo Governo Regional, para valores acima dos €600 milhões, o equivalente a mais de 10% do Produto Interno Bruto (PIB) da Região Autónoma dos Açores (€5,4 mil milhões em 2023).
O consórcio, cujos rostos têm sido o empresário açoriano do sector do turismo Tiago Raiano e o gestor Carlos Tavares (ex-presidente executivo da Stellantis), poderá vir só avançar se o Governo de José Manuel Bolieiro assumir a dívida de €470 milhões da companhia que faz as ligações externas ao arquipélago, cobrir o prejuízo de €72 milhões previsto para este ano e deixar em caixa mais cerca de €60 milhões. Tudo junto, são €622 milhões. Uma fatura pesada e maior do que inicialmente previsto.
Contactado pelo Expresso para confirmar as condições que terá colocado para avançar com uma proposta de compra vinculativa, o consórcio não comenta. O Governo tem-se escudado da polémica remetendo as questões sobre a privatização para a gestão de Rui Coutinho. O Executivo regional, sabe o Expresso, está dividido sobre que destino dar à companhia, criada na década de 90 e que tem tido sempre um percurso difícil. Muitas são as vozes a pedir que a solução envolva a TAP, como é o caso do Bloco de Esquerda, que aconselha Bolieiro a voltar a negociar com a Comissão Europeia uma solução. “No caso da Azores Airlines, só vemos uma saída viável: uma articulação estreita com a TAP”, defendeu o deputado do BE António Lima.
Azores Airlines viu disparar os custos, tem mais despesa do que receita e atingiu um prejuízo recorde em 2024
A 10 de novembro termina o prazo do concurso para que o candidato faça uma proposta. O presidente do júri, Augusto Mateus, assegura ao Expresso que essa será a data final, sublinhando que a sustentabilidade futura da Azores Airlines será determinante na avaliação, que estará concluída duas semanas depois. Não é, porém, o júri quem decide o destino da privatização, mas o Executivo.
A tensão é grande para o Governo e para os trabalhadores. Fontes sindicais ouvidas pelo Expresso defendem que “ou o passivo da Azores Airlines é limpo ou a companhia afunda” e não se mostram entusiasmadas com uma proposta que dizem não aportará escala à SATA e se pendura às costas do Estado.
As contas da companhia açoriana, com uma pequena frota de oito aviões, voltaram a agravar-se a partir de 2023 e os custos já são mais elevados do que as receitas. A despesa cresceu 27% em 2024, de €264 milhões para €336 milhões, sendo que os gastos com os trabalhadores — onde quem mais pesa são os pilotos e os tripulantes — cresceram €16,3 milhões para €66,6 milhões. É uma rubrica que tem estado pressionada pelas horas extraordinárias e a subida do número de trabalhadores: 815 em 2024 contra 652 em 2022. Já as receitas aumentaram €52 milhões, para €331 milhões, acompanhando o aumento do número de voos e de passageiros transportados: 1,6 milhões em 2024. A tudo isto soma-se um capital próprio negativo de €448 milhões, revelando que a companhia está tecnicamente falida.
A preocupação dos sindicatos em relação à sobrevivência da empresa é grande. Sindicatos e Comissão de Trabalhadores têm protestado contra o que dizem ser a “má gestão” da tutela e dos “sucessivos Conselhos de Administração” do grupo. O Governo de Bolieiro comprometeu-se a fechar o dossiê até ao final do ano.
(Expresso de 06/11/2025)
Henrique Schanderl
A única solução prática é juntar o processo de privatização em conjunto com o da TAP e a venda à semelhança do concurso de privatização da TAP ser somente de 49% , ou então como já referi diversas vezes, mas fará sangue, fechar a Azores Airlines, e abrir uma nova de forma realista, tendo por base as necessidades de acessibilidade dos açorianos e aviões e funcionários de acordo com a real necessidade desta nova empresa aérea, como tem sido feito em muitos países europeus e com aval da União Europeia.
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Light mag. 3.9 earthquake – 13 km northwest of Angra do Heroismo, Azores, Portugal, on Thursday, Nov 6, 2025, at 09:54 pm (Azores time)
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Detailed info, map, data, reports, updates about this earthquake: Light mag. 3.9 earthquake – 13 km northwest of Angra do Heroismo, Azores, Portugal, on Thursday, Nov 6, 2025, at 09:54 pm (Azores time) –
“Em fase de reativação”: elevado nível de alerta do Vulcão de Santa Bárbara nos Açores
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Segundo o Gabinete de Crise, a atividade sísmica na ilha Terceira, “embora de baixa magnitude, encontra-se francamente acima dos níveis de referência, em particular no Vulcão de Santa Bárbara e no Sistema Vulcânico Fissural Oeste da Terceira”.
Source: “Em fase de reativação”: elevado nível de alerta do Vulcão de Santa Bárbara nos Açores
Há 22 anos que não havia uma “tempestade” de relâmpagos nos Açores – Renascença
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Mais de 20 mil raios pintaram os céus açorianos, algo que já não acontecia desde 2003. “Não é um fenómeno novo, embora não seja tão frequente num período de tempo tão prolongado”, relatou o especialista da IPMA, Vítor Prior.
Source: Há 22 anos que não havia uma “tempestade” de relâmpagos nos Açores – Renascença