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SATA MAIS VOOS INTERILHAS

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SATA vai reforçar ligações interilhas até setembro
Ponta Delgada, Açores, 08 ago 2023 (Lusa) – O grupo SATA vai reforçar as ligações interilhas até setembro, com 39 rotações, na sequência de uma autorização do Governo dos Açores, que representa o acionista, a região autónoma, foi hoje anunciado.
Segundo uma nota de imprensa do Governo Regional (PSD/CDS-PP/PPM), este reforço “surge em consequência da elevada procura por parte dos residentes nos Açores pelo transporte aéreo regular no interior da região e, também, à recente evolução positiva da procura turística, nomeadamente do mercado emissor nacional”.
De acordo com o executivo açoriano, a criação da tarifa Açores, que prevê que um açoriano pague 60 euros para qualquer ilha da região, “tem contribuído de forma muito substancial para esta elevada procura”.
“Ao reforçar as ligações interilhas, a SATA Air Açores acautela o interesse público, nomeadamente a manutenção da disponibilidade suficiente e necessária para a mobilidade dos residentes, designadamente para aqueles que viajam por motivos de saúde ou de trabalho”, refere o executivo.
Em 01 de junho, o presidente do Governo dos Açores, José Manuel Bolieiro, revelou que o grupo SATA vai garantir mais 93 mil lugares nos voos interilhas até outubro, no âmbito da tarifa Açores.
Segundo José Manuel Bolieiro, face ao sucesso da tarifa Açores, “está-se a prever, no período de abril até outubro, garantir mais 93 mil lugares nos voos interilhas”.
“Já em 2022, bateu-se todos os recordes em termos de oferta”, lembrou o chefe do executivo açoriano, em declarações aos jornalistas no final de uma reunião com o conselho de administração do grupo SATA, que decorreu na sede da empresa, em Ponta Delgada, para assinalar o segundo aniversário da tarifa Açores.
JME // MLS
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Voos da British Airways não vão mais decolar com comida para todos os passageiros

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A British Airways está testando um novo método de reduzir o desperdício de alimentos a bordo de seus voos de longa distância: racionamento

Source: Voos da British Airways não vão mais decolar com comida para todos os passageiros

açores voa do porto para eua

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Azores Airlines vai ligar o Porto à América do Norte no próximo verão
A Azores Airlines anunciou que, a partir de junho do próximo ano, irá ligar uma vez por semana a cidade do Porto a Toronto, Boston e Nova Iorque JFK. As reservas já estão disponíveis.
Para além destas estreias para a América do Norte, a partir da Invicta, a transportadora aérea açoriana indica que a ilha Terceira ficará ainda mais ligada ao continente através do reforço na rota Terceira-Porto que passa de três voos por semana para uma diária.
Por outro lado, a Azores Airlines comunica ao mercado a estabilização durante toda a época verão IATA 2024 dos dois voos diários entre Ponta Delgada e o Porto que, durante este ano, apenas se verifica nos meses de maior fluxo, ou seja, em agosto e setembro.
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Azores Airlines’ Intriguing Porto Transatlantic Flights – One Mile at a Time

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In the summer of 2024, Azores Airlines will launch nonstop flights between Porto (OPO) and North America. Here’s what makes this interesting.

Source: Azores Airlines’ Intriguing Porto Transatlantic Flights – One Mile at a Time

avião 1936

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O interior de um avião comercial da British Imperial Airways. (1936)
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Rejane Miranda

Medo!
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O TRISTE FIM DA AZORES AIRLINES

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O primeiro prego no caixão da Azores Airlines
Eu GATO que me prezo, estou deveras preocupado, foram hoje abertas as propostas de venda da Azores Airlines (AA). Afinal e contra aquilo que a Administração e o Governo nos venderam só houve 2 propostas as quais foram entregues hoje, ou seja no limite máximo permitido por Lei, e já, com uma décalage de 30 dias.
As duas propostas fizeram os meus pêlos ficarem eriçados, os bigodes esticados e as garras de fora, isto porque quem concorreu foi uma empresa turística chamada de Newtours (vale a pena ver a sua página na internet) com escritórios em Ponta Delgada, Lisboa, mas cujos serviços não são mais do que o que muitas agências de Viagens propõem, pior, eu pelo menos nunca ouvi falar em tal empresa.
Quanto ao segundo candidato, pouco ou nada se sabe a não ser um Fundo, e dos Fundos eu desconfio sempre, normalmente vivem do desmembramento das empresas que adquirem, vendendo os Activos e abrindo falências do que não é rentável.
Ou seja, será mesmo o fim da AA, mas o Governo vai a vender nem que seja por 1€, pois assim livra-se do “Bicho” e das suas dívidas e não será acusado como o foi o PS/A de manter um “Elefante Branco” na sala, e ao mesmo tempo, dando um rebuçado ao Barata e seu querido IL, no entanto, para que os açorianos não se sintam ludibriados, tentará junto da TAP, ter garantias desta companhia aérea, vir a cumprir com a maioria das operações que a AA detinha.
Ao falar da maioria das operações, é evidente que a TAP só aceitará aquelas que forem rentáveis, quanto às outras que se lixem, ou seja Santa Maria, Pico, Faial e algumas da Terceira e mesmo por exemplo São Miguel Praia ou Madeira irão simplesmente desaparecer.
Isto são simples conjecturas, mas estarão muito longe da realidade?
Pode ser uma imagem de aeronave e texto

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Sonia Borges de Sousa

Para já terao apenas acesso a mais informaçao…

veja quem são os candidatos à Sata Internacional (nem um se recomenda…)

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Candidatos à compra da SATA Azores Airlines têm cinco dias úteis para rever as propostas
Candidatos à compra da SATA Azores Airlines têm cinco dias úteis para rever as propostas - Presstur
PRESSTUR.COM
Candidatos à compra da SATA Azores Airlines têm cinco dias úteis para rever as propostas – Presstur
O Atlantic Consortium e a Newtour/MS Aviation têm cinco dias úteis para rever as suas propostas de aquisição da SATA Azores Airlines.
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  • Filomeno Moreira

    ́
    (…) Começando pela Atlantic Consortium: composta por cinco empresas, esteve representando na abertura das propostas por Luís Nunes, empresário açoriano que lidera a Old North Ventures, empresa de consultadoria sediada na Lagoa e que integra o consórcio. Luís Nunes também dirige a Ideastation – Soluções Informáticas LDA, operador turístico que foi alvo de um processo judicial por parte do Grupo SATA, no valor de 2,3 milhões de euros, no início do presente ano.
    São também parceiros do consórcio as companhias aéreas portuguesa euroAtlantic e White Airways. Esta última foi notícia em 2021, quando o Jornal de Negócios reportou o risco de insolvência, devido à dívida de quase 5 milhões de euros, por falta de pagamento do governo da Guiné Equatorial, que se agravou com a não renovação dos aviões ATR, por parte da TAP, situação que levou o Sindicato dos Técnicos de Manutenção de Aeronaves, em outubro de 2022, a alertar para o risco de 120 trabalhadores ficarem sem emprego.
    O Atlantic Consortium conta, por último, com as empresas Consolidador, plataforma portuguesa para a emissão de passagens aéreas sediada em Lisboa, e a Vesuvius Wings, empresa da qual não há qualquer registo na internet.
    Quanto ao New Tour Azores, o consórcio é liderado pelo empresário açoriano Tiago Raiano e composto pelas empresas New Tour, grupo português de viagens e turismo, e a Ms Aviation GmBh, empresa austríaca que opera na gestão de aviões privados e que a New Tour comprou em junho, juntamente com a angolana Best Fly.
    A empresa africana, liderada atualmente pelos empresários Nuno Pereira e Alcinda Pereira, tem operado nas ilhas das Caraíbas, em Angola e em Cabo Verde. Foi notícia em maio de 2021, no jornal de Cabo Verde, ‘A Nação’, por o então sócio maioritário, Mário Palhares, estar associado a processos de lavagem de capitais e crimes conexos em Portugal, Angola e Cabo Verde.
    A companhia Best Fly encontra-se, presentemente, na lista de companhias aéreas banidas de operar no espaço aéreo europeu pela União Europeia.”
    Excerto de texto publicado na imprensa regional (Açoriano Oriental)
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  • Emanuel Costa

    Vai ficar bem entregue…. para um ano depois o governo ser obrigado a regionalizar novamente para não deixar de existir.
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  • Luis Filipe Matos

    Só por curiosidade, 6.5€ por ação, quanto da no total? Ou melhor, quantas ações estão a venda?
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  • Fernando Tristão da Cunha

    Com um bocadinho de sorte, este texto pode dar para levantar um processo…
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  • DN.PT
    Companhias aéreas do grupo SATA com prejuízo em 2022

    Companhias aéreas do grupo SATA com prejuízo em 2022

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    • 23 m
  • Ricardo Fonseca

    COINCIDIRAM? Já soaram os alarmes na Comissão Europeia é garantido. “As duas propostas, que foram reveladas numa sessão pública realizada esta segunda-feira, dia 31 de Julho, em Ponta Delgada, “coincidiram no preço apresentado, pelo que tendo em conta o procedimento previsto no Caderno de Encargos, procede-se à suspensão do ato público”, segundo um comunicado da SATA.”
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    • 19 m
    • Paulo Mestre

      Ricardo Fonseca coincidências ??? Com o mesmo valor??? Nem menos 1 euro nem mais 1 euro…… Se jogarem ao Euromilhões de certeza ,ganharam…
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SE NAO FOSSE CÓMICO ERA TRÁGICO E MEGALÓMANO …Governo dos Açores quer “grande reestruturação” no aeroporto da ilha Terceira – Jornal Açores 9

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O aeroporto da ilha Terceira vai ser alvo de uma “grande reestruturação”, com investimentos de 214 mil euros numa primeira fase, seguindo-se a “obra maior” em 2024, revelou hoje o vice-presidente do Governo dos Açores, Artur Lima. Em declarações à agência Lusa, o número dois do executivo regional (PSD/CDS-PP/PPM) afirmou que a nova porta de […]

Source: Governo dos Açores quer “grande reestruturação” no aeroporto da ilha Terceira – Jornal Açores 9

AIR FRANCE KLM RUMO À TAP

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Air France-KLM admite ficar com posição minoritária na TAP, mas quer controlar estratégia comercial
Air France-KLM já contratou assessores jurídicos e financeiros para a corrida à privatização da TAP. O grupo admite ficar com uma posição minoritária no capital, desde que tenha o controlo da estratégia comercial. Preservação da marca, do hub no aeroporto de Lisboa, das rotas e das competências de gestão são condições que acolhe.
“Já contratámos consultores jurídicos e financeiros. Estamos a andar nessas duas frentes como se quiséssemos participar e fazer uma oferta, para não estarmos a começar do zero quando o processo arrancar”, afirmou Ben Smith, CEO da Air France-KLM na conferência de imprensa de apresentação de resultados.
As condições da operação ainda não são conhecidas, já que o decreto da reprivatização só deverá ser aprovado em setembro, mas o responsável admite que o grupo fique com uma posição minoritária no capital. “Quando entrarmos nesta transação queremos ter a certeza que estrategicamente se encaixa no que queremos fazer. Se são 20%, 40%, 60%, 80%, depende dos direitos que teríamos”, afirma. Há, no entanto, uma condição: “A direção comercial é chave para nós.”
“O que é mais importante é que assumimos o compromisso com a comunidade financeira de que vamos atingir uma margem de 7% a 8% no médio prazo. Em qualquer transação teríamos de ter o conforto de que essa meta se mantém intacta”, sublinhou também o CEO do grupo.
O interesse na companhia portuguesa é inquestionável. “Do ponto de vista estratégico gostamos da TAP. Gostamos das rotas adicionais que a TAP teria para o grupo. Estamos a ver como o processo se desenrola e, quando abrir, dependendo das condições, decidiremos se entramos no processo formal”, afirmou Ben Smith. Para já, não há contactos com o Governo ou entidades portuguesas além do processo que é público.
Fonte: Eco
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ideias estratégicas para aumentar as vendas da Azores Airlines

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Ricardo Fonseca
20 ideias estratégicas para aumentar as vendas da Azores Airlines em Portugal continental, Açores, Madeira e Resto do Mundo:
Segmentação de Mercado: Analisar e segmentar o mercado-alvo com base em dados demográficos, preferências e comportamento de viagem, de forma a criar campanhas de marketing personalizadas e ofertas direcionadas.
Otimização de Rotas: Avaliar as rotas de voo existentes e identificar destinos com alta procura para introduzir novas rotas ou aumentar a frequência de voos.
Alianças e Parcerias: Estabelecer alianças estratégicas com outras companhias aéreas e agências de viagens para expandir o alcance e atrair clientes a partir das suas bases de dados.
Programa de Fidelização de Clientes: Aprimorar o programa de fidelização para recompensar os passageiros frequentes e incentivar a repetição de negócios.
Serviços Personalizados: Implementar serviços personalizados para os passageiros, como opções de entretenimento a bordo, assentos premium e amenidades especiais, para atrair clientes exigentes.
Parcerias Locais: Colaborar com os organismos de turismo locais, hotéis e atrações para criar pacotes turísticos e campanhas promocionais conjuntas.
Plataformas de Reserva Online: Otimizar o site da companhia aérea e a aplicação móvel para oferecer uma experiência de reserva simples e eficiente, com interfaces amigáveis e opções de pagamento seguras.
Marketing em Redes Sociais e Influenciadores: Utilizar plataformas de redes sociais e colaborar com influenciadores para destacar as experiências de viagem únicas oferecidas pela Azores Airlines.
Promoções Sazonais: Oferecer promoções sazonais, descontos e incentivos para reservas antecipadas, de modo a estimular a procura durante as épocas menos movimentadas.
Serviços para Viagens de Negócios: Segmentar clientes corporativos, oferecendo pacotes e benefícios personalizados para viajantes de negócios, como embarque prioritário e bilhetes flexíveis.
Iniciativas de Turismo Sustentável: Promover o compromisso da companhia aérea com a sustentabilidade e práticas eco-friendly, atraindo viajantes conscientes do meio ambiente.
Melhorias nas Salas VIP dos Aeroportos: Aprimorar as salas VIP dos aeroportos, com instalações e serviços de qualidade, para atrair passageiros premium e proporcionar uma experiência de viagem excepcional.
Feedback dos Clientes e Experiência: Realizar regularmente pesquisas de satisfação dos clientes e utilizar o feedback para aprimorar continuamente os serviços da companhia aérea e abordar possíveis problemas.
Flexibilidade de Preços: Introduzir opções de tarifas com diferentes níveis de flexibilidade, de forma a atender às diferentes necessidades dos clientes, como bilhetes reembolsáveis ou sem taxa de alteração.
Publicidade Direcionada: Utilizar publicidade baseada em dados para atingir segmentos específicos de clientes com ofertas e promoções relevantes.
Marketing de Destinos: Colaborar com os organismos de turismo locais para promover os destinos atendidos pela Azores Airlines através de esforços de marketing conjuntos.
Programas para Estudantes e Jovens: Oferecer tarifas com desconto e benefícios exclusivos para estudantes e jovens viajantes, atraindo assim esse segmento demográfico.
Expansão dos Serviços de Carga: Explorar oportunidades para expandir os serviços de carga, atendendo à crescente demanda pelo transporte de mercadorias e perecíveis.
Incentivos para Viagens em Grupo: Introduzir ofertas especiais e descontos para reservas em grupo, atraindo agências de viagens e grupos corporativos.
Identidade e Marca: Desenvolver uma identidade de marca forte e única, que reflita o compromisso da companhia aérea com a satisfação do cliente e experiências de viagem excepcionais.
Ao implementar estas ideias estratégicas e sobretudo usar a intensidade comercial a Azores Airlines poderá fortalecer sua posição no mercado, atrair uma variedade de clientes de diferentes regiões e contribuir para o aumento das vendas e crescimento sustentável da companhia aérea.
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  • Ricardo Kaki

    Isto são 20 ideias que já existem há muitos anos em várias companhias aéreas, portanto não vejo nada de novo.
    A companhia precisa de optimizar as rotas que dão lucro baseado no número de lugares disponíveis.
    Estamos falando de uma companhia com meia dúzia de aviões e não de uma TAP com mais de uma centena de aviões.
    Oxalá que a companhia que entrar com o bolo que deveria ser 85% venha com vontade de fazer uma limpeza profunda de políticos e padrinhos ligados à companhia.
    Basta ver nos últimos anos os gestores que a Sata teve após a saída do Sr. António Cansado foi sempre uns tachos.
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ERA UMA VEZ A SATA

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Ao contrário do que hoje se tenta vender por aí, consequência de décadas de ingerência política e má gestão, a SATA, ao tempo que foi criada, não pretendia ligar as ilhas entre si, mas antes o que animava a mão cheia de empresários sonhadores e voluntariosos que a criaram era o ensejo de ligar os Açores ao mundo contrariando a fatalidade histórica do isolamento geográfico das ilhas. Quem se recorda dos anos do monopólio da TAP sabe bem como esse isolamento, na era dos jatos, continua a ser uma pena na vida dos açorianos, seja no desejo de sair seja na vontade de trazer. A essência da insularidade, mais do que o mar, é a distância. Hoje, mais uma vez, os Açores vivem com particular angústia esse drama do seu isolamento. Sem TAP, sem Ryanair e, muito provavelmente, sem SATA Internacional, ou como se usa dizer agora Azores Airlines. A ameaça de saída da Ryanair mostra bem como os Açores ainda sofrem de uma crônica e profunda falta de atractividade, gerada em grande medida pela sua fraca infra-estrutra turística e a residual notoriedade num mercado global altamente diversificado e agressivamente competitivo. A privatização da TAP irá certamente forçar um redimensionar da sua frota e das suas prioridades o que no caso dos Açores levará a menos ligações e piores preços nos poucos casos em que essas ligações se mantenham. Quanto a SATA e mesmo não tendo qualquer conhecimento das reais intenções dos que se propõem comprá-la o simples facto de serem, por um lado um grupo turístico com uma forte componente charter, e, por outro, um consórcio de companhias especialistas neste tipo de operação, deixa antever que o foco principal da sua gestão futura estará não na região mas fora dela. Ao longo dos seus 600 anos de História os Açores viveram sempre da sua conectividade com o exterior, não o perceber é não compreender nada sobre o que são estas ilhas. Desgraçadamente sucessivas gerações dos nossos políticos deixaram de ver para la do duplo horizonte destes nove calhaus e dos seus micro ciclos eleitorais. O objectivo não é o desenvolvimento dos Açores, dar-lhes asas e horizontes, mas apenas apaziguar os anseios imediatos e circunscritos de cada freguesia. Estamos perigosamente na beira do precipício e só conseguimos discernir o nevoeiro…
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Susana Goulart Costa, Mse Az and 14 others

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Abel Carreiro

A propósito da “residual notoriedade”, há cerca de 2 anos estive envolvido no lançamento Mundial, de um novo modelo da marca de motos Husqvarna, que consegui trazer para os Açores.
Durante as cerca de 2 semanas que durou o evento, passaram por cá d…

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abutres candidatos à AZoresAirlines

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Dois concorrentes apresentaram-se à privatização de parte do capital social da Azores Airlines.
A minha convicção era que o concurso ficaria deserto. Na teoria não ficou. Há um operador turístico e um “fundo” interessados.
Na prática sim. Quer um quer outro nada acrescentarão de conhecimentos e mercado. Negócio financeiro puro e duro, como adiante se verá!
Onde está o interesse das companhias de aviação por este mundo fora? Zero! Sabem fazer contas.

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André Silveira, Claudia Albasini and 11 others

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Henrique Schanderl

Já o havia afirmado, ou é para transformar em Charters ou simplesmente venda de activos através de Fundos. A morte anunciada há muito tempo. RIP Azores Airlines.

Luciano Melo

Henrique Schanderl a solução é não aceitar as propostas!
Ao contrário da TAP a AA bate recorde de vendas e receitas mas não consegue ser lucrativa. Nem com operadores ou fundos mais ou menos abutres o será!