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Segundo os dados de programação disponíveis, no verão IATA de 2026 Ponta Delgada contou com cerca de 16 companhias e 31 destinos diretos. No inverno de 2026/2027, a oferta fica concentrada em duas companhias, TAP e SATA, com 16 destinos. Perto de metade dos destinos desaparece do mapa de ligações diretas. E quando antes tínhamos Azores Airlines, TAP, Ryanair, Lufthansa, Edelweiss, Eurowings, Air Canada, WestJet, Austrian, British Airways, Iberia, Transavia, Binter Canarias, Smartwings, United e outras, agora temos apenas duas. É uma queda de só 90%.
Em lugares disponíveis, a redução também ronda os 50%, passando de cerca de 800 mil no verão para menos de 400 mil no inverno.
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Esta madrugada não foi só a hora que mudou. Um outro acontecimento, associado a este, teve lugar, com consequências potencialmente mais dramáticas do que um simples acerto nos relógios. Ganhámos uma hora de sono, é certo, mas, para quem trabalha no turismo açoriano, as noites mal dormidas já começaram há muito. Esta madrugada teve início oficial o pouco conhecido e nada meteorológico inverno IATA.
A International Air Transport Association, Associação Internacional de Transporte Aéreo, vulgarmente conhecida como IATA, foi fundada em Havana, Cuba, a 19 de abril de 1945. Sucedeu a uma associação com as mesmas iniciais, criada em Haia, em 1919, com o propósito de promover a cooperação e a coordenação entre companhias aéreas.
No contexto de reorganização da aviação civil internacional após a Segunda Guerra Mundial, consolidou-se um sistema de programação que hoje divide o calendário em duas épocas: verão IATA e inverno IATA. Nestes momentos, as companhias alteram horários, rotas, frequências e capacidade, ajustando a operação à procura prevista.
Neste sistema, consolidado em 19