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Uma médica do hospital da Misericórdia de Lousada permaneceu seis horas fechada num consultório com uma paciente suspeita de estar infetada pelo Covid-19, sem resposta da Linha de Apoio ao Médico. Ao JN, a profissional de saúde relatou a situação em que ficaram, sem acesso a casa de banho e sem poderem comer ou beber.
Source: Médica de Lousada fechada com doente seis horas sem resposta – JN
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This is how we all help slow the spread of coronavirus.
Source: Coronavirus US: How canceled classes and events and self-quarantines save lives, in one chart – Vox
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La Cina si mobilita per sostenere l’Italia nel momento di maggiore emergenza sanitaria del Paese e dispone la fornitura prioritaria di mille ventilatori polmonari e oltre due milioni di masch…
Source: La Cina invia mille ventilatori polmonari e due milioni di mascherine all’Italia – Fortebraccio
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O Código Penal estabelece uma punição para a difusão voluntária de doenças
Source: Expresso | Furar quarentena dá pena de prisão até cinco anos
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O ministro começa a responder a uma pergunta sobre o porto espacial de Santa Maria ao minuto 05.30 e termina no minuto 07.00 sem ter dito nada. Passa a palavra ao GRA. Por sua vez, o GRA passa a palavra ao Secretário Regional Gui Meneses, que por sua vez, finalmente, remete tudo para o silêncio. Não há alarme qualquer. Vivi em Malbusca durante 3 anos: é uma aldeia de silêncio, portanto, tudo bem.
Paulo Moniz toca na ferida e faz a Manuel Heitor diversas perguntas incomodas sobre o space port da Malbusca. Cabe agora a cada um de nós interpretar a titubeante não-resposta e a postura corporal do ministro.
PS – Quando terão os nossos políticos coragem para assumir o logro e deixar de manter Santa Maria sob sequestro?
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Lojas de chineses estão vazias por causa do novo coronavírus
Com cada vez mais casos de infecções em todo o mundo com o novo coronavírus e apesar de nos Açores, até ao momento, não existir casos confirmados, o certo é que esta situação está a deixar a sociedade em alerta e a adoptar atitudes que, até à data, passava ao lado. Em Ponta Delgada, por exemplo, as várias lojas de chineses espalhadas pela cidade dizem estar a ressentir-se, confirmando ao Diário dos Açores que o número de clientes tem diminuído.
Numa das lojas mais movimentadas de Ponta Delgada, Ana Batista, empregada, deu conta que o número de pessoas reduziu bastante nos últimos tempos. “Temos a loja aberta até às 21h00 e costumávamos ter clientes durante todo o dia e até à hora de fecho, mas ultimamente, a partir das 18h30/19h00, o movimento fica muito fraco”, garante, acrescentando que também na hora de almoço que era uma altura em que a loja era muito frequentada, “têm aparecido muito poucos clientes”. “Antes deste vírus tínhamos uma afluência de clientes muito maior”, assegura. Ainda assim, Ana Batista não quer atribuir, ainda, as culpas do fraco movimento ao surgimento do Covid 19. Como diz, “como o Carnaval foi há pouco tempo, pode ser que as pessoas não tenham agora tanto dinheiro”, contudo, avança que se nota um certo receio generalizado da população em frequentar lojas de chineses, o que para esta colaborada não tem razão de ser até porque, garante, “tanto o meu patrão, como os outros empregados chineses já não vão à China há bastante tempo. Aliás, até uma colega que ia à China em Janeiro optou por não viajar”, comenta. Já no que concerne à mercadoria, Ana Batista diz que a maior parte vem de Lisboa, pelo que não vê motivos para que as pessoas deixem de frequentar as lojas de chineses.
“Ainda recentemente tive um cliente que estava com receio de ir à casa de banho porque pensava que ia apanhar alguma doença”, frisa, dando conta que na loja estão a ser tomadas medidas preventivas como desinfecção dos espaços e dos próprios colaboradores da loja.
aaloja chinesesTambém numa outra loja, localizada nos Valados, em Ponta Delgada, os proprietários optaram por colocar todos os colaboradores a trabalharem de luvas e com máscaras por uma questão de prevenção. À entrada do estabelecimento comercial, pode ler-se uma nota a avisar os clientes desta precaução, advertindo que se trata apenas de zelar pela saúde de todos. “Não sabemos quem está infectado e assim estamos a nos proteger e às outras pessoas”, esclarece uma colaboradora que garante não existir qualquer risco em frequentar as lojas de chineses. No entanto, também nesta loja os corredores ficaram mais vazios: “no início nem tanto, mas recentemente temos notado uma menor afluência de clientes”, frisou.
Do mesmo modo, em São Gonçalo, outra loja que costuma ter grande uma afluência, também se pode verificar que os corredores estão quase vazios. Isso mesmo foi comprovado ao Diário dos Açores por algumas funcionárias daquele estabelecimento que dizem que se trata de uma atitude que se vê “não só nas lojas dos chineses, mas no comércio em geral”.
“Temos uma grande quebra no fluxo de clientes, o que a meu ver, no caso das lojas de chineses, não faz sentido porque não é só na China que está o vírus”, adverte, garantindo que naquela loja em particular ninguém foi à China desde que se soube da existência do Covid 19.
Em Portugal há 41 casos confirmados, 375 suspeitos, 667 pessoas em vigilância
O número de casos confirmados em Portugal foi actualizado ontem de manhã para 41 pela Direcção-Geral da Saúde (DGS). Trata-se de um aumento de duas pessoas face ao boletim da véspera: são dois homens, na casa dos 60-69 anos, um de Lisboa e Vale do Tejo e outro da região Centro. Um desses dois casos foi importado de Espanha.
Destes 41 casos, 40 estão hospitalizados pode ler-se. Questionada pelo Expresso, a DGS confirmou apenas que a pessoa não hospitalizada não se trata de um doente curado.
O boletim epidemiológico inclui ainda outros dados relevantes: há 375 casos suspeitos – mais 36 do que na Segunda-feira – e 667 pessoas em vigilância – um aumento de 171 pessoas. Há ainda 83 casos a aguardar resultado laboratorial.
Na distribuição geográfica, a região Norte é claramente a que concentra maior número de casos (27), seguida por Lisboa e Vale do Tejo (10), Cento (2) e Algarve (2).
O boletim inclui pela primeira vez a informação do número de cadeias activas, ou seja, o número de pessoas que trouxe a doença do estrangeiro e passou o vírus para outros cidadãos em território nacional.
Os casos importados são oito: cinco de Itália, dois de Espanha e um da zona da Alemanha/Áustria (ainda está em investigação a localização exacta).
Há 23 homens e 18 mulheres com a doença. O grupo etário mais afectado é dos 40-49 anos (sete homens e sete mulheres) mas também há seis crianças/adolescentes (três homens e três mulheres).
Em relação aos sintomas, os mais referidos são tosse (29), febre (23), dores musculares (21) e cefaleias (19).
A DGS anuncia ainda que a publicação destes relatórios passará a ser feita ao final da manhã, quando até aqui era feita depois das 21h00.
Por Olivéria Santos
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Abençoadas eleições!
O povo é sábio: devia haver eleições todos os anos… pelo menos aqui nos Açores.
Quando queremos ver um governo a funcionar em modo frenesim, é no ano das eleições.
Os nossos governantes regionais sabem a lição e mantêm-na estudada de quatro em quatro anos. É um ProSucesso.
Já andam por aí a todo o vapor (verdadeiramente, é mais de avião).
São inaugurações à pressa, lançamentos de primeiras pedras (nisto somos verdadeiros especialistas, pois vivemos na terra da… bagacina), distribuição de benesses nas estratégicas visitas estatutárias às ilhas, visitas frequentes aos idosos, creches e beneficiários do RSI à espera da piedosa esmola da habitação social ou, ainda, as assinaturas de contratos e protocolos de cooperação, que rendem sempre alguns trocos às instituições submissas.
Vasco Cordeiro e Andrea Cardoso são, em todos os anos eleitorais, os peso-pesados desta estratégia social e, como se tem visto, glorificadora do estado absoluto.
É só contar, desde há um mês para cá, quantos lares e creches já visitou a Secretária da Solidariedade.
Nada de perder a pedalada. Que isto de beijar velhinhos e criancinhas este ano vai contra as normas da virose.
Não há beijinhos, mas há rosas.
É o caso da SATA, que subitamente desabrochou antes de apresentar o tão aguardado Plano de Negócios.
Num regime de contenção de custos, onde até cortou a rota das Canárias, eis que alguém acordou numa manhã de nevoeiro, como se estivesse no miradouro do Monte Brasil, e viu ao longe, talvez até ao ilhéu das Cabras, a solução para o turismo da ilha Terceira.
Os operadores privados não quiseram Madrid mas uma transportadora rica como a nossa vai sofisticar isso ainda mais: vamos para Paris!
‘Paris, mon amour’, aí vamos nós.
Faz todo o sentido, a cidade das luzes para uma região que navega na escuridão e uma companhia com um desempenho desastroso a querer disfarçar-se nesta aventura de Golias.
Vão faltar aviões? Como já se prevê no verão para Faial e Pico?
Sem problemas, recorremos à cábula do costume, contratando a ‘Hifly’, mais ACMI’s, mais prejuízos, mais lamúrias nos relatórios anuais e fica tudo explicado: paga Zé!
A TAP a cancelar milhares de voos devido à quebra de reservas e nós a criarmos novas rotas, até para lugares onde há mais de 1.400 casos de coronavírus, 25 mortes, escolas encerradas e o que mais virá. Lindo mercado para importar turistas.
Mas gente rica, como a SATA, é outra coisa.
Já todos percebemos que o Governo Regional meteu água na operação de Madrid para a Terceira.
Devia ter reformulado a operação, chamar os privados e encontrar uma solução em colaboração com os operadores do sector.
Como não o soube fazer, à semelhança do falhanço com a Delta Airlines, tinha que arranjar rapidamente uma saída a poucos meses de eleições, para não ser castigado na Terceira.
Para corrigir a desgraça, obriga então a SATA a ir para Paris.
A nossa transportadora, de novo, como instrumento eleitoral.
É uma rota política e já vimos este filme há uns anos, quando Vasco Cordeiro ordenou a companhia a voar para tudo o que era possível para encher os hotéis nos dias de crise.
Todos sabemos, também, como isto acabou: uma SATA falida, enterrada em dívidas e com todos nós, mãos nos bolsos, uma à frente e outra atrás, à espera da factura final (que há-de vir depois das eleições).
Uma administração que começa assim, não vai longe.
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OPS! O CORONAVÍRUS – E eis que surge um intruso estranho em ano eleitoral.
O coronavírus é capaz de fazer mais estragos na região, nos próximos meses, do que a oposição em tantos anos.
O Governo Regional já percebeu e apressa-se a reunir com o sector do turismo, com medo da agitação.
Se calhar vai dizer, outra vez, que não se preocupem: a SATA há-de voar, mais uma vez, para todo o lado para encher os hotéis de turistas. É este o padrão.
Vasco Cordeiro sabe que vai passar por um período conturbado. É que os eleitores votam com a carteira.
Se a economia arrefecer, a indústria extractiva regional do subsídio constipa-se.
Se repararmos, o Presidente do Governo deve ser o único político deste país que ainda não se pronunciou sobre a crise da epidemia.
Foge disso para conter os danos pessoais e manda avançar a Secretária da Saúde, concentrando nela tudo o que possa correr mal nas enormes trapalhadas em que ela se tem envolvido, com ingénuo brio.
Vasco Cordeiro resguarda-se e se o queremos ver publicamente é apenas em inaugurações, nas Regiões Ultraperiféricas e junto dos velhinhos e criancinhas.
No resto, na verdadeira governação, eclipsou-se.
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INAUGURAÇÃO GELADA – Uma das inaugurações à pressa foi a da Central do Gelo no porto de Rabo de Peixe.
A pressa foi tanta que, dias depois, a central deixou de trabalhar!…
Um verdadeiro episódio do oceano glacial Ártico, à mistura com a época vitoriana de Sherlock Holmes, perseguindo um mistério insolúvel no porto mais rico em clinquer político deste país.
Visto à lupa, o concurso para a construção da central foi lançado em Setembro de 2018, com prazo de entrega das propostas em 22 de Outubro seguinte e abertura das propostas dois dias depois.
O relatório preliminar só foi conhecido a 15 de Janeiro de 2019 (quase 5 meses depois da abertura das propostas, que muita gente estranhou).
Os critério de adjudicação então conhecidos eram: o preço valia 60% da pontuação; o prazo de garantia 20% e o prazo de instalação 10%.
O prazo de instalação inscrito no caderno de encargos era de 100 dias, o que, segundo os conhecedores da área, era manifestamente insuficiente para o trabalho em causa (o que se veio a confirmar).
Quem ganhou o concurso propôs 85 dias e, com isso, obteve a melhor pontuação, apesar de não ter apresentado o melhor preço…
A ironia disto tudo é que a obra durou… um ano!
E, como se não bastasse, poucos dias depois de inaugurada, deixou de trabalhar.
Ou seja: a Lotaçor, (ou melhor, nós todos, contribuintes) pagamos a uma empresa (ainda por cima fora da região) mais 10 mil euros do que a proposta mais barata, para ter um serviço feito em 85 dias, que na verdade ficou pronto em 365 dias…. Uma pequena derrapagem, dirão eles.
E tudo isso é normal, na nomenclatura do sector público regional.
É o que se espera de uma empresa enterrada em dívidas. Tudo normal.
Tão normal e transparente como uma planície de gelo inaugurada à velocidade de um trenó descomandado…
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PROMESSAS ANUAIS – Quando não há nada para inaugurar, anunciam-se outras obras futuras para inaugurar, mesmo que sejam repetidas de há muitos anos.
Vasco Cordeiro foi à Povoação dizer que, em Maio, cinco meses antes dos votos, será lançado o concurso público para a construção da variante às Furnas, um investimento de 5 milhões de euros, que será a primeira fase da intervenção na estrada Furnas-Povoação.
Ora, em Dezembro de 2017, já Ana Cunha tinha declarado que a obra custaria 25 milhões de euros, garantindo que o projecto estava concluído e em fase de estudo de impacto ambiental.
Quase um ano depois, em Outubro de 2018, o Governo Regional volta a anunciar que serão 22,5 milhões de euros para contratualização da concessão das obras de acesso entre Furnas e Povoação, inscrita na proposta do orçamento regional de 2019.
Mais um ano, e em Setembro de 2019 Vasco Cordeiro volta anunciar que o concurso público para a requalificação da estrada entre as Furnas e Povoação seria lançado no início deste ano e que custaria 20 milhões.
E andamos nisto: mais milhão, menos milhão, mais três anos ou menos três anos, as gentes das Furnas e Povoação, pacientes como são, não se importam de esperar mais umas eleições e mais uns anúncios.
Da bruma das caldeiras há-de sair o ansiado D. Sebastião.
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ANÚNCIOS GRACIOSOS – Em Julho de 2018 – vamos para dois anos – o inefável porta-voz Berto Messias anunciou na ilha Graciosa que o Governo Regional autorizou o lançamento do concurso público para a empreitada de construção da nova aerogare do aeródromo da ilha.
Todos à espera.
Agora, quase dois anos depois, Vasco Cordeiro foi à Graciosa anunciar, mais uma vez, que o processo de remodelação da gare está na ANAC para certificação, prevendo-se para breve (mais uma vez) a abertura de concurso público.
Em menos tempo se organiza uma dança do pandeiro no salão da Casa do Povo de Guadalupe…
Março 2020
Osvaldo Cabral
(Diário dos Açores, Diário Insular, Multimédia RTP-A, Portuguese Times EUA, LusoPresse Montreal)
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Mari Alkatiri, responsável do maior partido no parlamento timorense, a Fretilin, considerou hoje que a nova coligação de maioria liderada por Xanana Gusmão é ilegal e um “nado morto”.
Source: Nova coligação em Timor-Leste “é ilegal” e deve ser rejeitada
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ANTECIPANDO ESTA VINDA ESCREVI https://blog.lusofonias.net/2020/03/10/e-a-economia-estupido-mas-a-saude-vem-primeiro-chrys-c/
São esperados este mês 9 cruzeiros com 15 mil passageiros e 6.700 tripulantes
Com o aproximar da Primavera os Açores irão começar a receber algumas escalas de navios que normalmente passam o Inverno sediados nas Caraíbas e que nesta altura começam a regressar à Europa para a temporada de Verão.
Assim, em Ponta Delgada, até ao final do corrente mês, teremos nove escalas que deverão trazer a esta ilha cerca de 15.000 passageiros e 6.700 tripulantes.
Também a Praia da Vitória irá receber duas escalas que poderão levar àquela cidade terceirense cerca de 2.500 passageiros e perto de 1.250 tripulantes.
Igualmente para a cidade da Horta estão programadas duas escalas com a previsão de 1.300 passageiros e 780 tripulantes.
Destas escalas merecem destaque o regresso a Ponta Delgada do emblemático QUEEN VICTORIA, um dos luxuosos navios da reputada operadora britânica Cunard.
Igualmente devemos realçar a quarta e última escala do MEIN SCHIFF HERZ,da conceituada operadora alemã TUI Cruises, que termina os seus itinerários de Inverno de visitas regulares ao nosso arquipélago.
Balmoral ontem em P. Delgada e o Ventura depois de amanhã
Ontem tivemos em Ponta Delgada a visita do BALMORAL, navio almirante da popular operadora inglesa Fred Olsen Cruises Lines.
Esta escala é a ultima de um interessante cruzeiro de 70 noites que se iniciou no passado dia 6 de Janeiro na cidade inglesa de Southampton e que levou aquele paquete a percorrer diversos portos da costa leste e oeste da América do Sul, passando igualmente pelos principais portos das Caraíbas, antes de rumar a Ponta Delgada.
As escalas irão prosseguir depois de amanhã com a passagem no terminal de cruzeiros das Portas do Mar do VENTURA, da operadora britânica P&O, numa escala inserida num interessante cruzeiro de 35 noites iniciado em Southampton no passado dia 13 de Fevereiro, e que levou aquele popular paquete britânico a visitar diversos portos dos Estados Unidos e Caraibas, com passagem igualmente pelas Bermudas.
Construido em 2008 nos estaleiros Fincantieri, em Monfalcone, Itália, o VENTURA é um dos dois navios da aclamada “Grand Class” da frota da popular companhia britânica P&O.
Possui 116.017 toneladas de arqueação bruta, 289,4 metros de comprimento, 36 metros de boca e um calado de 8 metros. Tem capacidade para alojar 3.580 passageiros em ocupação máxima e 1.205 tripulantes.
Dois cruzeiros em Ponta Delgada no dia 23
Para os dias 22, na Praia da Vitória, e 23 em Ponta Delgada, estão agendadas as ultimas escalas do MEIN SCHIFF HERZ, um dos navios de cruzeiros da conceituada operadora alemã TUI Cruises, que termina nestas datas um interessante programa de Inverno com base em Santa Cruz de Tenerife e com a duração de 14 noites, que contemplou escalas nos portos da Praia da Vitória, Ponta Delgada, Funchal, La Gomera, La Palma, Arrecife e Gran Canária.
Este itinerário de Inverno, que agora termina, voltará a repetir-se no próximo mês de Dezembro e nos próximos meses de Janeiro, Fevereiro e Março do próximo ano, utilizando dessa vez o MEIN SCHIFF 3, um navio maior e com mais capacidade de transportar passageiros, o que vem indicar que a aposta da TUI Cruises em iniciar itinerários regulares ao nosso arquipélago foi ganha, o que nos apraz registar.
O MEIN SCHIFF HERZ foi construido em 1992 nos famosos estaleiros germânicos de Meyer Werft, em Papenbourg, para a Celebrity Cruises, sendo batizado como Mercury.
Foi o último de três navios da classe Century construidos para aquela famosa operadora.
Em Março de 2011 foi transferido para a TUI Cruises e renomeado Mein Schiff 2.
Em 2018 esteve para ser transferido para a Marella Cruises, onde estão integrados os restantes navios da classe Century, mas a sua popularidade junto dos passageiros do mesmo fez com que a TUI decidisse pela sua continuidade na frota.
Face à sua nova política de batizar os seus novos navios, mudou de nome, passando a chamar-se o Herz.
O navio apresenta 77.302 toneladas de arqueação bruta, sendo as suas dimensões de 264 metros de comprimento, 32 metros de boca e um calado de 8 metros.
Tem 12 Decks, dos quais 10 são públicos. Possui 956 camarotes, sendo 304 interiores, 225 com janela e 427 com balcões.
Quanto a alojamentos, o mesmo tem capacidade para receber 1.912 passageiros em ocupação dupla, que podem chegar aos 2.669 em ocupação máxima, sendo a sua tripulação composta por 900 elementos.
Igualmente no dia 23 está programada no porto comercial desta cidade a escala do BRAEMAR, da companhia britânica Fred Olsen Cruises Lines, numa escala englobada num itinerário de 16 noites, de regresso à Europa, denominado “16 Islands of Caribbean and Azores ”, que se inicia em Bridgetown, nos Barbados, no dia 12, e que irá terminar na cidade inglesa de Southampton no dia 28 do corrente mês.
Construido nos estaleiros espanhóis Union Navale, de Levante, em Valência, em 1993, para a extinta Commodore Cruise Line, como Crown Dynasty, foi adquirido pela Fred Olsen em 2001 e renomeado com o actual nome.
Possui 24.344 toneladas de arqueação bruta, 195 metros de comprimento, 22,5 metros de boca e 5,6 metros de calado. Tem capacidade de transportar 989 passageiros em ocupação normal, sendo a sua tripulação composta por 400 tripulantes.
Queen Victoria e Aiadaluna no dia 24
No dia 24 teremos em Ponta Delgada o regresso do QUEEN VICTORIA, um dos dois navios da famosa “Vista Class”, que compõem a frota da conceituada e centenária operadora britânica Cunard Line.
Depois da estreia nos Açores a 14 de Dezembro de 2008, este regresso a Ponta Delgada integra-se num cruzeiro iniciado no passado dia 10 de Janeiro, intitulado “78 Nights Discover South America”, e que tal como o seu nome indica levou aquele famoso paquete a visitar diversos portos da América do Sul, passando igualmente pela Florida, Caraíbas e Canal do Panamá, antes da sua passagem por Ponta Delgada.
Construído nos famosos estaleiros italianos Fincantieri, em Monfalcone, foi inaugurado a 10 de Dezembro de 2007, no porto de Southampton, sendo a sua madrinha Camila, Duquesa de Cornwall.
Como principais características, salientamos os 294 metros de comprimento, 32 metros de boca, 8 metros de calado, 90 mil toneladas de arqueação bruta e capacidade máxima para acomodar 2081 passageiros e 1046 tripulantes. Disponibiliza 12 decks para passageiros, por onde se distribuem as 1046 cabines, 892 das quais possuem vista para o exterior e 154 são interiores simples.
O outro visitante deste dia será o paquete AIDALUNA, da conhecida operadora alemã Aida Cruises, que está a fazer um roteiro transatlântico de 24 noites entre Montego Bay, na Jamaica, e a cidade de Hamburgo, e que para além de Ponta Delgada inclui paragens em diversos portos nas Caraibas e, depois desta escala em Ponta Delgada, irá parar em La Coruna, em Espanha, Le Havre, França e Dover, nas ilhas britânicas, antes da chegada a Hamburgo no próximo dia 1 de Abril. Sobre as suas características gerais, o navio mede 251,9 metros de comprimento, 32,2 metros de boca e 7,3 metros de calado. Possui 69.200 toneladas de arqueação bruta e tem capacidade para receber até perto de 2.050 passageiros em ocupação normal, sendo a sua tripulação constituída por 634 elementos.
Três cruzeiros em Ponta Delgada no dia 30 deste mês
As escalas em Ponta Delgada irão terminar no dia 30 com a escala conjunta de três navios de cruzeiros, que nesse dia trarão a São Miguel cerca de 5.000 passageiros e mais de 2.000 tripulantes, o que por certo irão dar um colorido muito interessante à nossa cidade.
Assim, teremos nesse dia a passagem no terminal de cruzeiros das Portas do Mar do AZURA, outro dos mais conhecidos navios da popular operadora britânica P&O, numa escala inserida num cruzeiro transatlântico de 13 noites e que trará aquele conhecido paquete britânico da cidade de Bridgetown, nos Barbados, onde esteve sediado durante a época de Inverno, até a Southampton, que será o seu porto base durante a sua temporada de verão na Europa.
Construido em 2010 nos estaleiros Fincantieri em Monfalcone, Itália, o AZURA é um dos maiores navios daquela conceituada operadora. Desloca 113.651 toneladas de arqueação bruta, 289,6 metros de comprimento e 36 metros de boca. Tem capacidade para alojar perto de 3.500 passageiros em ocupação máxima e 1.230 tripulantes
Um dos outros visitantes do dia será o AIDADIVA, da operadora alemã Aida Cruises.
Esta passagem pelo porto de Ponta Delgada faz parte de um itinerário de 18 noites, que se inicia no dia 21 em La Romana, na República Dominicana, aonde o navio passou a temporada de inverno, e Hamburgo, onde chegará no próximo dia 8 de Abril.
Construido em 2007 nos famosos estaleiros alemães de Meyer Werft, em Papenburg, o navio AIDAdiva possui 69.303 toneladas de arqueação bruta, apresentando como dimensões 249 metros de comprimento e 32,2 metros de boca. Tem capacidade para alojar 2.030 passageiros em ocupação normal, sendo a sua tripulação constituída por 634 elementos
Tal como os restantes navios da classe Sphinx, desta jovem operadora alemã, todos os seus interiores foram pensados para o mercado germânico, em que impera uma decoração muito moderna e apelativa, com tons muito agradáveis e onde houve o cuidado de oferecer aos passageiros espaços convidativos, mas muito distintos uns dos outros, acabando assim por serem capazes de agradar a todos.
Como curiosidade refira-se que, tal como na maioria dos navios da AIDA, existe uma verdadeira fábrica de cervejas que disponibiliza 3 cervejas distintas, tendo a particularidade da mesma ser criada com água do mar devidamente tratada.
O terceiro navio a visitar Ponta Delgada neste dia é o veterano paquete MARCO POLO, da operadora britânica Cruise & Maritime Voyages, que fará nesta cidade uma escala inserida num interessante cruzeiro intitulado “14 Nights Azores Madeira and Portuguese Hightlights”, e que para além deste cidade contemplou no dia 29 uma escala na cidade da Horta.
Construido em 1965, como Alexendr Pushkin, para a operadora estatal soviética Baltic Shipping Company, manteve-se com esta designação até 1991 quando foi vendido, passando a designar-se pelo actual nome. Em 2010 passou a operar pela C&MV.
Possui 22.080 toneladas de arqueação bruta, tendo de comprimento 176,3 metros, 23,6 metros de boca e um calado de 8,20 metros. Tem capacidade para alojar 820 passageiros e 450 tripulantes.
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Homenagem aos hospitais públicos
Portugal tem vários hospitais privados, alguns de excelente qualidade, reconheça-se. E há muita gente que defende a medicina privada e que o Estado deve dar mais espaço à medicina privada. Sem dúvida que os dois sectores – medicina privada e medicina pública – devem coexistir, com regras bem definidas.
Acontece, porém, que no grave momento de contingência que estamos a viver são os hospitais públicos do Serviço Nacional de Saúde (SNS) que estão a resolver o melhor que podem, com os recursos que possuem de instalações, de pessoal clínico e de medicamentos, as situações que se lhes deparam, cada vez mais em maior número.
Ainda não vi um único hospital privado se “chegar à frente” e oferecer colaboração nesta fase ao Serviço Nacional de Saúde. Há uma conclusão a tirar. Eu já tirei a minha. Os meus eventuais leitores que tirem a sua.
Uma coisa é certa: os hospitais públicos são o nosso (único) refúgio num tempo de aflição. Quando a aflição passar, é preciso não esquecer que foram os hospitais públicos, mesmo com dificuldades, carência de meios e eventuais falhas de funcionamento, os que socorreram todos os que precisaram. Os hospitais privados, esses, ignoraram a situação, porque vivem, acima de tudo, para o lucro. Mas é preciso que alguém lhes diga que a vida humana está muito para além do lucro.
Nesta hora de dificuldade, aqui fica a minha homenagem aos hospitais públicos, aos médicos, aos enfermeiros e a todos os outros profissionais que neles trabalham, constituindo uma reserva do melhor que temos em Portugal.
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“A falta de cuidados que os portugueses sempre demonstram em relação à gripe é inimiga da adoção de medidas para o novo coronavírus”, alertou ex-diretor-geral da Saúde Francisco George.
Source: Covid-19. Epidemia é mais mortal do que a gripe sazonal, diz Francisco George – O Jornal Económico
