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…24 de outubro é o prazo limite.
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Airbus A330 português é filmado fazendo intensas manobras a baixa altura
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A rotina de voo exibida tem curta duração, de 6 a 7 minutos, e exige alta precisão e uma estreita coordenação entre os pilotos.
Source: Airbus A330 português é filmado fazendo intensas manobras a baixa altura
a privatização SATA
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O Sindicato exige tanto que duvido muito que o negócio avance!
acores.rtp.pt
Privatização da Azores Airlines: Há um passo em frente do Sindicato dos pilotos I Antena 1 Açores
Artur Neto
Os sindicatos exigem tanto, sem capacidade para tal, que não acredito que seja aceite. Ninguém compra a Sata nessas condições…
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Eduardo Oliveira Neto Cordeiro
O grupo LUFTHANSA opera 668 aeronaves e tem as seguintes companhias : Swiss Airlines, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines, ITA Airways ( ex Alitália) , Lufthansa Cityline ( opera para Croácia e dentro da Alemanha) , Discover Airlines. AIR Dolomiti ( empresa regional Italiana) ..
Nao seria má ideia comprarem a TAP e a Azores Airlines ir no mesmo package.
Eduardo Oliveira Neto Cordeiro
Devia ser absorvida e gerida pela TAP mantendo o nome Azores Airlines.
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Luna Telles Ribeiro
A Sata tem todas as possibilidades de ser rentável desde que tenha uma boa gestão(honesta e altamente profissional ) sem as loucuras e devaneios de um poder político. No caso da Sata desaparecer os Açores vão regredir anos e anos.Mas na realidade o pior inimigo dos Açorianos são os próprios açorianos
a-semana-de-4-dias-e-a-privatizacao-da-SATA
Carlos Tavares dá a cara pela privatização da Azores Airlines I Antena 1 Açores
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…companhia aérea.
Source: Carlos Tavares dá a cara pela privatização da Azores Airlines I Antena 1 Açores
Empresários dos Açores pedem plano de contigência em caso de fecho da Azores Airlines – jornalacores9.pt
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A Câmara do Comércio e Indústria dos Açores (CCIA) defendeu hoje a criação de um plano de contingência caso a Azores Airlines seja encerrada, mostrando também preocupação com a “baixa” execução dos fundos europeus. Num comunicado onde são apresentadas as conclusões do Fórum CCIA – Encontro Empresarial dos Açores, os empresários propõem que seja criado […]
Grupo Aeroporto do Pico saúda novo concurso das OSP mas alerta para falta de frequências e necessidade de ampliar a pista
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Porque é que a Europa está a ter dificuldades a defender-se dos drones?
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Uma série de incursões de drones em espaços aéreos protegidos em toda a Europa colocaram as defesas do continente em evidência. Os aeroportos estão numa posição particularmente vulnerável, mas o que pode ser feito? O encerramento do aeroporto de Aalborg, no norte da Dinamarca, esta semana, após a incursão de drones no seu espaço aéreo, é o mais recente de uma série de paragens aeroportuárias causadas pelos dispositivos. Foram também avistados drones não tripulados nos aeroportos de Esbjerg, Sonderborg e Skrydstrup — este último, bem como o de Aalborg, é também utilizado para fins da Força Aérea Real Dinamarquesa. No
Source: Porque é que a Europa está a ter dificuldades a defender-se dos drones?
SATA contrai novo empréstimo de 15 milhões de euros – RTP Açores
avião: viajar de pé em 2026
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Próximo t
Airlines are considering a radical new seating design that would allow passengers to fly almost standing. The concept, called Skyrider 2.0, replaces regular seats with upright saddle-style chairs that reduce space between rows from around 30 inches to about 23 inches.
This design could increase passenger capacity by nearly 20 percent and lower aircraft weight, helping airlines cut fuel costs. The seats are aimed at short flights, up to two hours. However, regulators have not yet approved them, and no airline has officially confirmed they will launch by 2026. Safety and comfort remain major concerns.
If implemented, the change could reshape the low-cost flight market, but travelers may face tighter conditions than ever.