A Comissão Parlamentar de Inquérito à Tutela Política da Gestão da TAP não inclui a investigação e verificação sobre a compra da empresa por parte de David Neelman e o seu sócio português Humberto Pedrosa, integrados no consórcio Atlantic Gateway, financiando-se os compradores através da aquisição em leasing de 53 aviões (a encomenda inicial era para 12 aviões A350, alterada pelo Neelman quando entrou na TAP) com um empréstimo de 90 milhões contratado pela própria companhia, pagando prestações 20% mais altas que outras companhias pelos mesmos aviões, e com um adiantamento de 190 milhões em fundos Airbus, ou seja uma compra de participação social maioritária que afinal terá sido paga “com o pelo do próprio cão” e com esquemas fraudulentos, que pode ter lesado a TAP em cerca de 400 milhões de euros, e realizada dois dias depois do Governo de Passos Coelho ter caído no Parlamento, e estar então em funções de mera gestão, pois não?