Comboio Histórico do Vouga regressa em junho – Turisver

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O Comboio Histórico do Vouga está de regresso aos carris a partir de 11 de junho, para mais uma edição de verão. Até 15 de outubro, as cinco carruagens históricas rebocadas pela locomotiva a diesel 9004, farão um total de 19 circulações entre Aveiro e a Macinhata do Vouga. Todos…

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quase acidente na pista d eponta delgada

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Airbus A321neo CS-TJI da TAP borrega devido a carrinha na pista de Ponta Delgada
Em incidente considerado “grave” pelo Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF).
A aeronave da TAP Air Portugal esteve a apenas 280 metros da carrinha que apoiava os trabalhos na pista do Aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada, tendo borregado quando realizava o “flare” para aterrar.
Em nota informativa emitida pelo orgão governamental na passada sexta-feira, o GPIAFF dá conta dos contornos desta ocorrência.
“Na manhã do dia 13 de maio de 2022, no aeroporto de Ponta Delgada nos Açores, o Serviço de Controlo de Tráfego Aéreo (ATS) era assegurado por apenas um controlador (CTA) em posição unificada (APP e TWR). Após ter realizado o processo de rendição de um colega, pelas 09:02, o CTA autorizou a descolagem de uma aeronave da pista 12 em uso, dedicando-se de seguida a outras tarefas como a atualização do ATIS e análise de reservas de espaço aéreo.
Pelas 09:30, com duas aeronaves em aproximação,
um Dash 8-200 para a pista 12 e um A321 para a pista 30, uma equipa de manutenção e respetiva viatura foi autorizada pelo ATS para entrar e permanecer na pista por forma a efetuar trabalhos de manutenção programados no sistema de ILS (UHF “Glide Path” GP) da pista 30, equipamento este de radio-ajuda que foi dado como fora de serviço por NOTAM: ILS GP FREQ 332.600 MHZ RWY 30 U/S DUE TO MAINT.
Durante a aproximação, a tripulação do A321 solicitou o procedimento ILS para a pista 30, o que foi negado pelo ATS devido ao ILS estar inoperativo. Em sequência, a tripulação solicitou o LOC R30 que foi também negado pelo mesmo motivo, levando a tripulação a replicar que o NOTAM apenas mencionava GS inoperativo. Mais tarde, a aproximação de Ponta Delgada autorizou o A321 a prosseguir para o NAVPO e ILS R30.
Às 09h57, já em condições visuais e abaixo de 4000 pés, o A321 foi autorizado a aterrar na pista 30, recebendo do ATS instruções adicionais de, em caso de borrego, subir em frente até aos 2.000 pés, ou abaixo, devido a outro tráfego em aproximação à pista 12.
Às 10h00, durante o flare, o piloto em monitorização observou uma carrinha branca sobre a linha lateral direita da pista 30, tendo sido de imediato iniciada uma manobra de borrego. O CTA, após se aperceber da manobra, deu instrução para o A321 voltar à esquerda, tendo a tripulação de seguida informado do veículo na pista.”
Após o referido processo de avaliação, o GPIAAF abriu um processo de investigação de segurança às causas do incidente grave, de acordo com as normas em vigor.
Foto: GPIAAF
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O DIA EM QUE OS “NÃO IDENTIFICADOS” ENTRARAM NA UNIVERSIDADE EM PORTUGAL

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23 DE OUTUBRO DE 1993:
O DIA EM QUE OS “NÃO IDENTIFICADOS”
ENTRARAM NA UNIVERSIDADE EM PORTUGAL
Foi um dia histórico, esse 23 de outubro, quando congregando vontades e autoridades em saberes diversos ousamos passar os umbrais da vetusta Faculdade de Letras da Universidade do Porto, ao Campo Alegre, para debater as dimensões míticas, históricas e científicas dos “fenómenos não identificados” (vulgo OVNI/UAP, etc.). Era o tempo da CNIFO e em torno dela (Comissão) agregamos académicos nacionais de vária sensibilidade e capacidade. Vistas as fotografias, lembramos alguns deles, seja na mesa, no écran ou no auditório: José Fernando Monteiro, o nosso malogrado colega geofísico que iluminou crónicas de ciência no JN; os mui estimados confrades e amigos da FLUP, professores Francisco Ribeiro da Silva e Armindo de Sousa (outra saudade) , mais o autor destas linhas, ao lado do geógrafo José Guerra e do psicólogo Augusto de Castro, infelizmente já falecido; depois, na audiência, dois outros exímios colegas – Raul Berenguel e Cassiano Monteiro, – Costa Alves, o meteorologista, rosto visível do Tempo televisivo de então, o entretanto falecido general Conceição Silva, CEMFA à época, cúmplice audacioso da primeira parceria civil-militar da história do fenómeno OVNI contemporâneo, em todo o planeta….Mas também ocorre citar , pelo seu desassombro e coragem, três outros nomes exemplares da investigação da Física em Portugal: os catedráticos José Ferreira da Silva, Luís Bernardo, ambos da Faculdade de Ciências do Porto e Carlos Fiolhais, físico da Universidade de Coimbra, de todos conhecido pela sua importância da divulgação científica no nosso país.
Enfim, outros mais que esperamos possam ainda hoje rever-se nestas imagens que fazem parte de uma História bem diversa da dos nossos dias: na ausência de FB e outros canais sociais, a troca de ideias era porventura bem mais leal, franca e intimista, sem receios de intoxicações imprudentes e nocivas. Ao acolher em 1993 este evento único, pioneiro entre nós, no âmbito da Academia portuguesa, a FLUP confirmou em toda a linha o conhecido lema de Niels Bohr, Prémio Nobel da Física: “Não há temas indignos de Ciência, mas métodos indignos dela”.
Chrys Chrystello
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photoshop político

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The disappearance of StaIin’s advisers. This picture was taken in 1926 and portrays StaIin with party bosses Nikolai Antipov, Sergey Kirov, and Nikolai Shvernik (from left to right). One by one, all except StaIin disappeared from the picture.
May be an image of 9 people and people standing
Promenade Collection, Lino Freitas and 22K others
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