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1. Os prejuízos do Grupo SATA referentes a 2020 e 2021 estão mais que justificados, não apenas a nível Europeu, mas também a nível global. Interessa sim, reflectir sobre as razões e as estratégias que conduziram ao prejuízo acumulado até 2019 e a partir daí efetuar a sua reestruturação futura. Quaisquer outros tipos de análises, para 2020 e 2021, enfermam de qualquer tipo de ilógica racional e científica e representam mais uma das faces da procura de protagonismo político e social.
2. Que se aprofundem os três grandes clusters da aviação Europeia dominados pelos grupos Lufthansa, KLM/Air France, Iberia/British Airways e que a SATA, devidamente reestruturada e incluindo a Azores Airlines, se integre num deles e a TAP num outro. A união faz a força e precisamos de união, na Europa, para fazer face aos desafios globais. Na minha modesta opinião, traria mais vantagens ao Grupo SATA e uma maior independência relativamente à TAP.
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