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Uma vez que, o vento se encontrava do quadrante este, a pista em uso é a 09 (lado da Madalena) e esta não tem sistema de aproximação, sendo apenas visual. Além disso, o facto da pista ser curta para o A320, não era possível naquele momento utilizar a pista 27 (lado de São Roque) com o ILS que permite descer com tetos mais baixos de nuvens.

Tal como já referido no parecer dado pela SATA é imperativo uma aproximação RNP para as situações de visibilidade reduzida na pista 09. Tal como já acontece na pista 27 com o ILS (lado de São Roque). Este lado da pista 09, atualmente não tem nenhum instrumento de aproximação, logo é todo visual.

Contudo, a tripulação depois fez uma espera a aguardar melhoria e a visibilidade melhorou, tendo sido possível, na segunda aproximação, aterrar na pista 09.

METAR LPPI 131030Z 09010KT 9999 3000E -RA FEW008 BKN017 BKN030 14/13 Q0995 RMK WIND RWY09 09011KT RWY27 10010KT

Mais uma vez alerta-se:

– Para quando está concluído o estudo da ampliação da pista do Pico em 700 metros ?

– Que a NAV implemente os procedimentos RNP para a pista 09 do Pico, para situações de nuvens e tetos baixos.

Autor fotos: Davide Sousa