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Categoria: economia pobreza banca tax Transportes terrestres

  • CASAS DEVOLUTAS DO ESTADO

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    CASAS DEVOLUTAS
    HÁ DÉCADAS ALGUMAS DELAS……
    Pertença do Estado dito governando por Costa & Medina
    Agora, finalmente, vão ser recuperadas e postas ao serviço dos cidadãos portugueses cadenciados, quem duvida !?
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    Nuno Campos

    Consegui identificar centenas de imóveis devolutos, com a certeza de que assim estão, há muito mais do que um ano.
    Aos interessados, tenho a certeza que os proprietários, rapidamente, se disponibilizarão a reabilitá-los e a colocá-los no mercado de arrendamento a preços muito competitivos.
    Excelentes para quem se incomoda com má vizinhança, geralmente com bons parques florestais associados e, se não tiver trabalho, há sempre a oportunidade de fazer vigia e trabalho de prevenção a incêndios, na gestão e manutenção das redes primárias e secundárias de defesa da floresta.
    O proprietário é de fácil identificação e completamente recetivo ao arrendamento coercivo.

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  • Tesla driver killed after plowing into firetruck on freeway – ABC News

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    Fire officials in Northern California say a Tesla driver was killed and a passenger was critically injured when the car plowed into a firetruck that was parked on a freeway

    Source: Tesla driver killed after plowing into firetruck on freeway – ABC News

  • “Vai ser um ano histórico aqui no Porto”. EasyJet reforça aposta e tem já 27 rotas na Invicta

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    A Easyjet tem reforçado as rotas a partir do Porto, tendo anunciado, no decorrer deste mês, a nova ligação será entre a Invicta e Paris (Orly). Estas novidades vêm juntar-se às rotas anunciadas em janeiro. Ao todo, são já 27 novas rotas para este verão. José Lopes, Country Manager da companhia aérea, destaca, em entreviista exclusiva ao Porto Canal, o forte investimento feito, “numa região que tem imenso potencial”.

    Source: “Vai ser um ano histórico aqui no Porto”. EasyJet reforça aposta e tem já 27 rotas na Invicta

  • Iberia com voos a partir de Faro e Ponta Delgada no verão de 2023 | Ambitur

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    A Iberia reforça o compromisso com o mercado português e irá continuar a oferecer os seus destinos de verão a partir de Lisboa, Porto e Funchal.

    Source: Iberia com voos a partir de Faro e Ponta Delgada no verão de 2023 | Ambitur

  • Novas carruagens: Associação de pessoas com mobilidade reduzida lança desafio à Metro do Porto

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    A nova carruagem da Metro do Porto, que já chegou a Portugal e esteve em exposição durante alguns dias na Estação da Trindade, tem levantado dúvidas e preocupações entre utilizadores. No que diz respeito às pessoas com mobilidade reduzida, alguns passageiros aperceberam-se de um degrau existente em todas as portas, aparentemente maior do que aqueles presentes nas carruagens atualmente utilizadas.

    Source: Novas carruagens: Associação de pessoas com mobilidade reduzida lança desafio à Metro do Porto

     

     

    • Lidia Cunha

      Qual o tempo de garantia? 10 anos ok.
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      • Raul Carlos Monteiro Fernandes

        Lidia Cunha. Obrigado, por nos informar de fonte fidedigna.
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      • Maria Ivone

        Tem ideia de quantos milhões usam os transportam públicos na China? Têm esse ferrete, da má qualidade, com que passaram à frente do Ocidente mas isso já lá vai.
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        • 7 h
    • Rui Cruz

      O que vem da china é tudo uma boa porcaria. Vai haver acidentes e avarias. Alem disso estas carruagens estao contaminadas. Continuamos a comprar a um país que no futuro nos vão comer vivos.
      Nao chega o caso da Russia
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    • Hso Oliveira

      Uma palavra, Kamov…
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    • Rosàrio Henriques

      A europa nāo tem capacidades de nos fabricar carruagens em condições ?é preciso ir hà China e assim vai o trabalho todo p’ròs chinêses e os trabalhadores na europa ficam sò a passear nessas carruagens melhor que andem todos a pé e guardem o dinheiro do passe para comerem ou andem nas velhas bicicletas fabricadas na europa
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    • Mário Sereno

      Barras a 1 metro e noventa gostava de ver o aparelho de medida mas há mais…
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    • Carlos Alvito

      Outro sugadouro de dinheiro…
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      • 1 d
    • Joao Goncalves

      Os ditadores chineses foram recebidos recentemente no Salão Nobre da Câmara Municipal do Porto…
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    • João Pedro Taxa

      Pelo aspecto esse degrau não é só problema para as pessoas em cadeira de rodas…o degrau é pequenino e propenso a fazer as pessoas tropeçar ao não contar com ele. Enfim…São coisas às quais não se olha até ser tarde demais e os contratos estarem assinados.
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    • GIF may contain zootopia, rabbit, Oh My, Oh No and Uh Oh

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    • Luís Espírito Santo

      Triste país. Pobre gente. Recebemos o dinheiro da CE e mandámo-lo direito para a China.
      Ficamos com comboios para malta baixinha e dificuldades no acesso.
      Aliás, os impreparados mentais que trataram dos autocarros nem tampouco garantiram a acessibilidade nas condições
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      • Lucas Torres

        Luís Espírito Santo Ainda se está a tempo de resolver estes error.
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        • Luís Espírito Santo

          Lucas Torres no caso dos autocarros do Porto, duvido.
          Saudades da Sorefame.
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        • Lucas Torres

          Luís Espírito Santo Falando do metro. As novas carruagens ainda estão, das 17 que faltam, algumas em produção e outras ainda nem começaram. Portanto o feedback obtido com a exposição desta primeira carruagem pode muito facilmente ser utilizado para alterar as próximas que aí vem, e adaptar esta que já aqui está nas oficinas em Guifões. Em relação a isso acho que a Metro do Porto fez muito bem em expor a primeira unidade antes das outras estarem feitas.
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    • Avatar thinking, while holding their chin with their right hand.
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    • Ezequiel Espírito Santo Vasconcelos

      TOMAI VIAGRA QUE ISSO PASSA 🤣
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    • Adalberto Araujo

      Infelizmente ainda não se tem respeito por pessoa com mobilidade reduzida mas isso é falta de consciência porque quando vamos envelhecendo vamos perder faculdades. Não é só quem nasce com uma deficiência.
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    • Jose Freitas

      Diz aqui um figurão que a carruagem que veio da China já vem contaminada de que? Se for do covid, não foi lá que ele foi fabricado. Foi fabricado na fundição na Ucrânia, onde lá existia o batalhão nazi. A organização terrorista da Nato, fabricou este vírus, para matar uma economia progressiva da China. Se não diz toda a verdade, a China era para ser a principal vítima, por causa da inveja dos Yanques. Deu para torto, eles subiram a crosta terrestre. Mas os inocentes dos Yanques também tiveram que gramar, como covid 19. Agora a organização terrorista da Nato. Fomentou a guerra na Ucrânia. Provocou a Rússia, a teimar lá colocar a base militar. A Rússia ia ficar em perigo na sua segurança, e partiu para Invasão, contra a potência que a fomentou.
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    • José Vieira

      Mais uma chenisyze
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    • Sérgio Mateus

      Quanto às barras horizontais, a 1,90m do chão, preocupam quem? As pessoas acima de 1,90m, claro. E as pessoas baixinhas, com menos de 1,60m agarram-se a quê/onde? As atuais composições não são amigas dos utilizadores mais baixos que, ainda por cima, andam sempre aos trambolhões com os inconcebíveis arranques e travagens bruscas que se fazem sentir.
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    • Antonio Barreto

      Os chineses não pensam em pessoas com mobilidade reduzida…
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      • Lucas Torres

        Antonio Barreto Na verdade os comboios deles são dos mais acessíveis do mundo. O que espanta mais terem produzido uma carruagem assim deste nível pouco acessível.
    • Rui Dias

      Ninguém compra nada ou pouco nada aos chineses e nos cá vamos andando
      Já nem os africanos
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      • Lucas Torres

        Rui Dias Os chineses são os melhores a fazer comboios. Falharam foi na acessibilidade.
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        • Rui Dias

          Lucas Torres se são os melhores opinião sua não deviam falhar então tal como afirma!
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        • Lucas Torres

          Rui Dias E normalmente não falham. Os comboios da China são os mais acessíveis do mundo. Não entendo como a CRRC falhou aqui. Não conheço também o caderno de encargos destas carruagens. Mas isto é um problema que facilmente pode ser corrigido antes da entrega das outras 17 carruagens que estão a produzir.
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    • Damasio Correia

      Em Portugal não há capacidade industrial para produzir carruagens de metro?
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    • Ilídio Luz

      Só telemóvel da China é que é bom? Aja paciência
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    • Arlete Pereira

      Da China?so pode ser sem qualidade
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    • Manuel Rocha

      Em que linhas do metro circula?
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    • Salvador Campos

      Os Regulamentos Europeus ficaram de fora. Algo já conhecido. O Dumping foi superior.
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    • Filipe Silva

      Que comprem mais merda à China. Que cretinos irresponsáveis, diria mesmo, mentecaptos.
      • Lucas Torres

        Filipe Silva Isto acontece com todas as compras de comboios por concurso público. A diferença é que aqui a Metro do Porto foi inteligente de apresentar uma unidade e recolher feedback para ver o que necessita de ser alterado.
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    • Clara Almeida

      Tendo em conta a origem lá pouco contam as acessibilidades…Até aqui, em muitos espaços públicos, ainda se estão a realizar reconversões, que fará para os lados do “oriente” …Não há por cá ninguém responsável pela verificação das ergonomias e outras regras básicas que contemplem a sadia convivência e circulação social no espaço urbano, quando fizeram a encomenda? Às tantas a encomenda baseou-se em: PRECISAMOS DE X CARRUAGENS! PODEM MANDAR VIR, COM MUITAS LUZES PARA DAR A IDEIA DE MUITO ATUAL – Particularidade > LUZES LED! Francamente!!!
      • Lucas Torres

        Clara Almeida A China tem dos comboios mais acessíveis do mundo. Muito me admirou estás carruagens virem assim. Não conheço o caderno de encargos que Portugal lançou então também não posso afirmar qual a origem do erro. Mas ainda se vai a tempo de resolver. Por isso mesmo é que a Metro do Porto colocou esta carruagem em exposição e pediu feedback.
    • Joao Miranda

      Mais uma chinese para Português comer e já pagou…
      • Lucas Torres

        Joao Miranda Ainda se vai a tempo de alterar os problemas. Foi esse o objetivo da Metro do Porto em recolher feedback da carruagem apresentada.
    • Manuel Sousa Ribeiro

      Agora compram tudo na China? A tirania do EURO ALEMÃO FORTE vai fazer implodir tudo na Europa e em Portugal e destruir tudo, as empresas, as pessoas, os bancos e a vida humana de milhões de pessoas e tal como se fosse uma guerra.
      A tirania do EURO ALEMÃO FORTE é uma guerra financeira e económica e que mata milhões de pessoas com o desemprego, a pobreza e as más condições de vida e de trabalho e para enriquecer ladrões alemães, portugueses e outros, doidos, ignorantes e criminosos.
      Angela Merkel, a nova HITLER alemã, sacana, egoísta, criminosa e seguidora da religião “venha a nós o vosso reino, o vosso dinheiro, a vossa vida e desapareçam da face da Terra. O planeta é só para os alemães puros e para os seus escravos?
      Nem os Gregos, nem os Portugueses e nem ninguém na Europa, nunca vão conseguir pagar as dívidas e livrarem-se da austeridade, dos cortes de rendimentos, dos impostos, das falências, do desemprego, da pobreza, da fome e da miséria.
      Mário Soares, Cavaco Silva, António Guterres, Durão Barroso, José Sócrates, Passos Coelho, Paulo Portas, António Costa, Marcelo Rebelo de Sousa e outros e os seus governos somente roubaram e prejudicaram a vida dos portugueses e destruíram a vida de milhões de pessoas em Portugal?
      Jerónimo de Sousa e Catarina Martins não esqueçam que há o sobe e desce. Se pactuam com xuxalistas e com fascistas criminosos disfarçados de democratas e de socialistas, os vossos partidos, PCP e BE vão parar ao caixote do lixo político em próximas eleições?
      Criminosos e ladrões da Europa e de Portugal expulsem-nos do EURO ALEMÃO FORTE e devolvam o nosso dinheiro que foi encher os bolsos da Alemanha e deixem-nos em paz e nós agradecemos e ficamos eternamente gratos.
      Leia mais nas minhas Notas aqui no Facebook e nos Blogues “Origensdobemedomal.blogspot.com“
      ORIGENSDOBEMEDOMAL - UTOPIAEAREALIDADE
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      ORIGENSDOBEMEDOMAL – UTOPIAEAREALIDADE

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    • Rodrigo Pinto

      Nem carruagens conseguimos fazer!!!
    • Carlos Mesquita

      Compradas em 2°mão na Romenia
    • Manuel Couto

      Não valem mais do que as outras. Mais apertadas e menos espaço. E como tudo que é chinês vai dar muita manutenção. Alguém ganhou com isto.
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      • 9 h
    • Pedro Tomás Silva

      QUE TROLHAS! COMPRAM CARRUAGENS E SÃO MÁS HAHAHAHHA
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      • 8 h
    • Augusto Teixeira

      Tudo se critica o que vem da China, o país mais desenvolvido do mundo claro que faz inveja a muita gente!
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      • 7 h
    • Jose Vitorino

      Se vem da China … é sinal que não tem qualidade nem durabilidade !…
      O tempo o provará … seria bem melhor se fouçe fabricado na Alemanha, Suíça ou mesmo Itália !…
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      • 3 h
    • Ana Gonçalves

      De cada vez que mudam as carruagens são piores… já tinham diminuido o número de lugares sentados para poder levar mais gente a baixo custo (quem não consegue chegar às barras que se sente no chão, porque antes os lugares sentados tinham uma “argola” a uma altura possível, mas com os lugares contra as janelas é impossível pôr essas argolas), e agora degraus no interior das carruagens… como Paris é considerada uma cidade chique, daqui a pouco o metro do Porto está com a acessibilidade tão má como lá.
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      Novas carruagens: Associação de pessoas com mobilidade reduzida lança desafio à Metro do Porto
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      Novas carruagens: Associação de pessoas com mobilidade reduzida lança desafio à Metro do Porto

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  • TURISMO E VINHO NO PICO

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    May be an image of outdoors
    Açores Global
    Pierre Sousa Lima
    Azores Wine Company nomeada para o prémio de arquitetura do ano
    A adega da Azores Wine Company (AWC), localizada no lugar do Cais do Mourato, freguesia das Bandeiras, está entre os 60 projetos nomeados, na categoria de arquitetura industrial, para o prémio anual do ArchDaily, o maior portal de arquitetura do mundo.
    Enquadrado no ambiente circundante da paisagem da vinha do Pico, classificada como património mundial da UNESCO, o edifício inaugurado em 2021 é um projeto da autoria da DRDH Archiects e Sami-Arquitetos.
    O espaço alia a vitivinicultura ao turismo, contemplando nos 2.000 metros quadrados, uma sala de provas, uma ampla sala de eventos, restaurante, alojamento e adega combinando espaços de produção com os de convivência e hotelaria, dentro de um volume único e coerente.
    O investimento a rondar os 3,5 milhões de euros foi projetado para criar vinhos brancos de excelência, mas tem, também,
    em atenção a vertente do enoturismo, procurando dar corpo ao verdadeiro sentido que a palavra adega tem na ilha do Pico.
    “O trabalho arquitetónico foi um longo processo e esta nomeação é mais um reconhecimento para os Açores, para o Pico e para uma paisagem que se transformou ao longo dos últimos 10 anos”, afirma Filipe Rocha, um dos sócios da AWC, acrescentando que a nomeação reconhece o cuidado que a empresa teve para construir um edifício em zona património mundial: “Este é um projeto ligado aos vinhos e por isso era muito importante construir uma adega no verdadeiro conceito da palavra, que é um sítio onde se pode produzir vinhos, dormir e juntar à mesa os amigos. Ou seja, é uma unidade muito completa e que devido à sua dimensão podia ter algum impacto negativo na paisagem, o que não aconteceu. Antes pelo contrário, teve um impacto positivo, além de ter permitido recuperar cerca de 50 hectares de vinha na zona das
    Bandeiras”.
    O sócio da AWC admite que a nomeação vem dar “visibilidade” à empresa e, independentemente do resultado final, assume que “é uma vitória e vem reconhecer a marca Açores, ajudando a promover a Região e os seus vinhos, particularmente os do Pico”.
    Participam na 14.a edição do prémio mais de 4.500 edifícios distribuídos em 15 categorias diferentes, desde obras residenciais a projetos públicos, apresentando o que há de melhor em inovação, sustentabilidade e funcionalidade no campo da arquitetura. Alguns desses edifícios tiveram um impacto significativo no ambiente construído e merecem reconhecimento pela sua excelência.
    A adega da Azores Wine Company é o segundo edifício construído no Pico a ser no- meado para o prémio do ArchDaily depois de em 2016 o Cella Bar ter sido eleito o edifício do ano.
    (Ilha Maior de 17.02.2023)
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  • Navigator vai construir fábrica em Aveiro para o negócio do “packaging” – Empresas – Jornal de Negócios

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    A fábrica vai ficar localizada no parque industrial de Aveiro e terá uma capacidade inicial de 100 milhões de peças de celulose destinadas a substituir plásticos que protegem alimentos e embalagens de uso único. O início da produção está previsto ocorrer até março de 2024.

    Source: Navigator vai construir fábrica em Aveiro para o negócio do “packaging” – Empresas – Jornal de Negócios

  • Esmagados pelo sucesso do turismo e imobiliário

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    Na verdade, tirando os jovens que não conseguem fixar-se nas cidades (ou mesmo nas periferias), ou os inquilinos despejados, ou os idosos que vão sendo pressionados a sair do centro, isto estava a correr bem. Demasiado bem. A receita do turismo e o investimento estrangeiro no imobiliário ultrapassou os sonhos de qualquer ministro das Finanças e quase tínhamos superavit no ano passado. O milagre trouxe um preço: uma tensão quanto à desproporcionalidade entre os sacrifícios dos que não cabem nas grandes cidades e os ganhos dos que venceram no mercado imobiliário. Uma convulsão social e geracional.

    Source: Esmagados pelo sucesso do turismo e imobiliário

  • AVIAO LISBOA PORTO UMA ABERRAÇÃO

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    Ponte aérea entre Lisboa e Porto é “uma aberração ambiental”, afirma especialista em transportes
    O especialista em transportes Manuel Tão defendeu que a ponte aérea entre Lisboa e Porto, com menos de 300 quilómetros (km), é “uma aberração ambiental”, que, no caso da TAP, é subsidiada pelos contribuintes.
    “Como é que nós podemos ainda hoje ter uma empresa pública e que foi nacionalizada, como a TAP, que foi resgatada com fundos dos nossos dinheiros públicos e que mantém uma aberração ambiental, que é uma linha aérea entre Lisboa e Porto, que tem 250 quilómetros? No fundo, nós contribuintes, estamos a subsidiar um transporte que é, ele próprio, um atentado ambiental”, defendeu Manuel Tão.
    O especialista em transportes da Universidade do Algarve, falava em entrevista à agência Lusa, a propósito do Plano Ferroviário Nacional (PFN), apresentado em meados de novembro e que se encontra atualmente em fase de consulta pública, até 28 de fevereiro.
    Relativamente ao PFN, o especialista em transportes não antevê que problemas de nível ambiental sejam um constrangimento para que uma parte significativa desse plano venha a tornar-se realidade.
    “Em qualquer coisa como três décadas, construíram-se 3.000 quilómetros de novas autoestradas e não me recordo de qualquer tipo de problema ambiental na construção de autoestradas”, apontou.
    Para Manuel Tão, a aposta na rodovia, em detrimento da ferrovia, nos últimos 37 anos, desde a adesão de Portugal à União Europeia (então Comunidade Económica Europeia), tratou-se de “um grande equívoco da classe política” no Governo.
    “[Os governantes] confundiram um modelo americano com o modelo europeu, isto é, [entenderam] que aquilo que seria uma mobilidade garantida pelo automóvel particular tinha a virtuosidade de ter efeitos de crescimento económico e desenvolvimento do território que realmente não teve. Aquilo que nós hoje somos é praticamente um país rodoviário. Estamos completamente dependentes de um recurso que não temos, que é o petróleo”, apontou.
    Segundo o especialista, o que o Estado paga a cada três anos às parcerias público-privadas das autoestradas equivale a uma linha ferroviária de alta velocidade Lisboa-Porto.
    Pelo contrário, exemplificou, Espanha, que aderiu à União Europeia ao mesmo tempo, construiu “mais de 4.000 quilómetros de novas linhas de caminho-de-ferro”.
    Com aquele investimento, o país vizinho deixou de ter uma ponte aérea de cerca de 600 km entre Madrid e Barcelona, uma vez que o comboio, que demorava cerca de oito horas e meia, atualmente leva pouco mais de duas horas a fazer a ligação.
    “Nós estamos, de facto, num caminho completamente oposto daquilo que é o paradigma europeu e da União Europeia de descarbonização, de aliviar outro tipo de efeitos negativos do transporte aéreo e transporte rodoviário a nível do congestionamento, ou a nível da sinistralidade”, acrescentou Manuel Tão.
    May be an image of 8 people and indoor
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  • E AS CASAS DO ESTADO?

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