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Categoria: economia pobreza banca tax Transportes terrestres

  • FALIU

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    🇺🇸BANCO SILICON VALLEY QUEBROU🇺🇸
    Esta semana, mais um sinal da decadência dos EUA ficou claro. O principal banco para startups de tecnologia dos Estados Unidos FALIU rapidamente, deixando seus clientes e investidores no limbo.
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    Paulo Pinto and 64 others

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    • Armando Carvalho

      Não dá para largar foguetes: o “limbo” é uma situação de oportunidade no american dream. Mais, e mais refinação, da exploração do homem pelo homem. Mas tantas vezes vai o cântaro à fonte…

  • venda da sata

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  • melhorar a estrada da ribeira quente, povoação

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    Açores Global
    Filomeno Moreira 18 m
    +4

    Tecnovia

    Reduzir riscos de deslizamentos de terras pela construção de um sem-túnel? 🧐
    Num troço da ER Nº 2-2ª, entre as Furnas e a Ribeira Quente, em São Miguel, o forte pendente e altura de cerca de 300m da encosta sobranceira à estrada, motivou a adoção da construção de semi-túnel para mitigar os frequentes movimentos de vertente.
    Com uma extensão de 210 m, esta estrutura, também designada por falso-túnel, é uma estrutura em betão armado composta por pórticos longitudinalmente espaçados de 4 m e uma laje de cobertura maciça com 25 cm de espessura.
    Do lado do talude de escavação, a estrutura ficará fechada e, do lado da ribeira, a estrutura é aberta, ficando apenas os pilares à vista.
    As fundações são indiretas, do tipo microestacas. Do lado do talude de escavação, foram executadas ancoragens para equilíbrio dos esforços horizontais.
    Sobre a laje de betão maciça será colocada uma camada de amortecimento, com granulado de argila expandida aplicada em big bags e a granel, de proteção da estrutura.
    Os semi-túneis são, em muitos casos, a solução mais económica e com menor impacto ambiental, sobretudo quando se tratam de vertentes de elevada altura e declive.
    Esta obra de consolidação dos Taludes da Estrada Regional Nº 2-2ª, Troço Furnas – Ribeira Quente – 2ª Fase, envolve ainda mais sete intervenções, ao longo de seis km.
    Nos restantes sete troços, dadas as caraterísticas das vertentes, as soluções de minimização do risco, envolvem essencialmente o reperfilamento dos taludes e implantação de sistemas de drenagem. O recurso a pregagens provisórias é efetuado sempre que se justifique face às condições do terreno.
    Em execução em consórcio pela Tecnovia Açores esta obra vai seguramente melhorar a proteção de pessoas e bens.
    Mantenham-se atentos e continuem desse lado a acompanhar a evolução deste projeto 😊

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