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SATA com prejuízo de 30 ME no primeiro trimestre do ano – Jornal Açores 9

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As empresas do universo do grupo SATA, a SATA Air Açores e Azores Airlines, registaram um resultado negativo de 30 milhões de euros no primeiro trimestre de 2023, de acordo com dados consultados hoje pela agência Lusa. De acordo com o relatório das demonstrações financeiras referentes ao 1.º trimestre de 2023 das empresas do setor […]

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saloios contra aeroporto de beja

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Isabel Quelhas Ribeiro
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SOBRE O AEROPORTO DE BEJA
A maior parte dos portugueses crê que o Baixo Alentejo e Beja ficam no fim do mundo. Atrás do sol posto. No cu de Judas. Como preferirem. Para essas mesmas pessoas Beja ambicionar ser a alternativa de suporte ao aeroporto da capital não passa de uma fantasia ridícula, enxovalhada à boca cheia (em tom jocoso e até desrespeitador) por grande parte dos media nacionais, como ainda agora acabei de ouvir na TV.
Para quem, por ignorância ou omissão deliberada da comunicação social, não sabe eu partilho: a BA11 de Beja é, em termos de área ocupada, a maior da Europa e uma das maiores do mundo. Quando os alemães a construíram na década de 60 sabiam o que estavam a fazer. E é por isso que a pista é uma das 240 do planeta onde o “aviãozinho” A380 pode aterrar (fora todos os outros, naturalmente).
E não me invoquem o argumento da distância geográfica. Beja fica a 1h30 de Lisboa e a 1h30 do Algarve, totalmente disponível para apoiar os dois grandes pólos turísticos do sul do país. Ao contrário do argumento do comentador de TV aterrei em dezenas de aeroportos no mundo inteiro ( por isso tenho termo de comparação) e em vários desses aeroportos secundários levei entre hora e meia, a duas ou mais horas a chegar à capital. Porque os voos para esses aeroportos são mais baratos e há muito público nesse segmento. Porque apreciar a paisagem do país através do vidro de um comboio também enriquece a experiência do viajante.
Porque de um universo gigante de passageiros, alguns (mesmo que poucos) terão a sorte de escolher pernoitar nas redondezas e descobrir um país sem filtros, sem rooftops, sem tuk tuks, feito de pão, queijo, vinho, vida barata e poucos atropelos. E seguramente passarão a mensagem.
A ridicularização da opção aeroporto de Beja existe apenas para encobrir a falta de interesse em investir nas acessibilidades (que maçada, esses milhões já estão destinados aos bolsos dos que engordarão com a construção do novo aeroporto noutro sítio qualquer). Há mercado e passageiros para o aeroporto de Beja prestar muitos e bons serviços. Infelizmente só não há vontade.
Texto, Jorge Fernando

2 hours ago

Completamente de acordo!!
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ulio Boura Xavier

Somos um país de gente estranha, de memória curta e pensa que o dinheiro há-de sempre continuar a cair. A juntar a este pobão temos políticos que gostam de andar sempre na feira das vaidades e megalómanos querem ficar na história como os maiores.
Posto isto temos um aeroporto internacional às moscas nem para inglês ver é útil.
As negociatas estão sempre na frente de tudo, continuamos na tabela dos últimos e sempre a deixar para trás os benefício e o desenvolvimento do pais e da população em favor dos grupos económicos .
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SATA já transportou um milhão de passageiros e espera “novo recorde” em 2023 – ECO

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A marca de um milhão de passageiros foi atingida cerca de dois meses mais cedo do que em 2022 e antes do prazo previsto para este ano.

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Torre do Aeroporto do Porto autoriza aterragem de avião da Ryanair na pista onde avião da SATA ia descolar – Sociedade – Correio da Manhã

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Piloto alertou o controlador para a presença de um outro avião na pista.

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NOVO AEROPORTO DE LISBOA HÁ 54 ANOS

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O Governo decreta e eu promulgo, para valer como lei, o seguinte:
Artigo 1.º É criado no Ministério das Comunicações, com carácter eventual, o Gabinete do Novo Aeroporto de Lisboa, com personalidade jurídica e autonomia administrativa.
Promulgado em 26 de Fevereiro de 1969.
Publique-se.
Presidência da República, 8 de Março de 1969. – AMÉRICO DEUS RODRIGUES THOMAZ.
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Chrys Chrystello

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Jorge Máximo Heitor

O Gabinete do Novo Aeroporto de Lisboa ainda só foi criado há 54 anos.

NewsAvia | Sevenair ganha impugnação do concurso da rota inter-ilhas da Madeira – Governo tem solução de recurso

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O ministro português das Infraestruturas, João Galamba, assegurou neste sábado, dia 24 de junho, que a linha aérea de serviço público entre as ilhas da Madeira e do Porto Santo, no arquipélago da M…

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Aeroporto de Santa Maria com novas antenas no sistema de aterragem – Jornal Açores 9

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A Navegação Aérea de Portugal (NAV) procedeu à substituição das antenas do ‘Localizer’ e ‘Glide Path’ do ‘ILS’ (sistema de aterragem por instrumentos) da pista 18 do aeroporto de Santa Maria, nos Açores, informou hoje aquela entidade. A obra, orçada em 250 mil euros, “insere-se no compromisso da NAV Portugal em manter o mais alto […]

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NAV Portugal procedeu à substituição das antenas do Localizer e Glide Path do ILS da pista 18 do Aeroporto de Santa Maria.

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NAV Portugal
21 h
🇵🇹 A NAV Portugal procedeu à substituição das antenas do Localizer e Glide Path do ILS da pista 18 do Aeroporto de Santa Maria.
Os trabalhos tiveram início a 29 de maio incluíram a substituição das antenas, estruturas de suporte e cablagem tendo terminado no passado dia 15 de junho com o voo de certificação, essencial para verificar a conformidade do equipamento com os requisitos operacionais.
Para o Administrador da NAV Portugal, Pedro Ângelo, este investimento “assenta numa estratégia de desenvolvimento contínuo que a NAV Portugal empreende desde há vários anos, como podemos constatar com a construção das novas salas de operação de Santa Maria e Lisboa, o novo sistema de gestão de tráfego aéreo TOPSKY em operação há poucos meses na Região de Informação de Voo de Lisboa, o início da substituição do RADAR de Montejunto no próximo mês de julho e a execução do projeto MADWINDS em breve na Madeira”.
Os aeroportos onde operamos contam com os mais modernos sistemas de navegação, como o novo ILS de Santa Maria que agora entra em operação e “na NAV Portugal investimos em tecnologia e inovação para oferecer um serviço de navegação aérea seguro e eficiente”, conclui.
O ILS – Sistema de Aterragem por Instrumentos – é um sistema de auxílio à navegação aérea que utiliza instrumentos de bordo e terrestres para guiar a aeronave durante a fase final da aterragem, fornecendo informações precisas sobre a posição e trajetória da aeronave em relação à pista de aterragem, mesmo em condições meteorológicas desfavoráveis.
🇬🇧 NAV Portugal replaced the Localizer and Glide Path antennas of the ILS on runway 18 at Santa Maria Airport.
The work began on May 29 and included the replacement of the antennas, support structures and cabling, and ended on June 15 with the certification flight, essential to verify the compliance of the equipment with the operational requirements.
According to the NAV Portugal Board Member, Pedro Ângelo, this investment “is based on a strategy of continuous development that NAV Portugal has undertaken for several years, as we can see with the construction of the new Ops Room in Santa Maria and Lisbon, the new TOPSKY air traffic management system that has been in operation for a few months in the Lisbon Flight Information Region, the beginning of the replacement of the RADAR in Montejunto next July and the execution of the MADWINDS project soon in Madeira”.
The airports where we operate have the most modern navigation systems, such as the new ILS of Santa Maria, which now comes into operation and “at NAV Portugal we invest in technology and innovation to offer a safe and efficient air navigation service”, he concludes.
The ILS – Instrument Landing System – is an air navigation aid system that uses on-board and ground instruments to guide the aircraft during the final phase of landing, providing precise information about the aircraft’s position and trajectory in relation to the runway, even in bad weather conditions.
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Luís Botelho and 9 others

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Ana Nogueira Santos Loura

O ILS não é novo. Apenas as antenas e elas foram substituídas não para inovar mas por terem elementos fora de serviço.
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Luís Botelho

Ana Nogueira Santos Loura:- O que quer dizer que a afirmação no comunicado da NAV que diz “do novo ILS que agora entra em operação…”, não corresponde à verdade!?
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