Views: 0
https://blog.lusofonias.net/wp-content/uploads/2024/05/
pdf
Artur Neto
Acabava sim, se houvesse coragem deste governo, já que do outro também não houve. Vende, (que eu não acredito) ou então, declara falência…
- Like
- Reply
- Share
Categoria: aviação
acao-legal-sobre-privatizacao-da-SATA.
Governo dos Açores cancela concurso de privatização da Azores Airlines e vai lançar um novo – Observador
Views: 0
Depois de uma subida de 14 milhões na valorização da empresa, o governo decidiu cancelar o concurso em prol do “interesse dos Açores”, havendo reservas reservas sobre o consórcio concorrente.
os prejuízos da SATA (a interilhas não pode ser alienada, a da diáspora sim)
Views: 0
SATA AzoresAirlines agrava prejuízos para 25,6 ME no 1.º trimestreA SATA AzoresAirlines obteve um prejuízo de 25,6 milhões de euros no primeiro trimestre, face a 22,7 milhões negativos do período homólogo, enquanto a SATA Açores melhorou as perdasnota do editor deste blogue: nao entendo nada de aviação mas entendo que as viagens interilhas têm de ser feitas (com prejuízo claro) pela SATA e por isso ela não pode ser vendida nem alienada, quem vai pagar esse prejuízo(Lisboa, PDL, não interessa agora, alguém o vai pagar e o trsto é cnversa, já a SATA INT’L ou outro nome qualquer da diáspora não é indispensável e pode ser alienada…
Segundo fonte oficial do grupo, a SATA Açores obteve perdas de “4,7 milhões de euros”. Este resultado representa uma melhoria deSATA AzoresAirlines agrava prejuízos para 25,6 ME no 1.º trimestreA SATA AzoresAirlines obteve um prejuízo de 25,6 milhões de euros no primeiro trimestre, face a 22,7 milhões negativos do período homólogo, enquanto a SATA Açores melhorou as perdas para 4,7 milhões de euros.Segundo fonte oficial do grupo, a SATA Açores obteve perdas de “4,7 milhões de euros”. Este resultado representa uma melhoria de 2,3 milhões de euros comparando com o mesmo período de 2023, “sobretudo, pelos melhores resultados operacionais e pela redução dos encargos com financiamentos em resultado da liquidação antecipada do empréstimo obrigacionista de 60 milhões de euros em setembro de 2023”, refere a companhia em comunicado.Numa nota de imprensa é referido que no primeiro trimestre, as companhias aéreas do Grupo SATA, Sata Internacional – AzoresAirlines (AzoresAirlines) e a SATA Air Açores – Sociedade Açoriana de Transportes Aéreos (SATA Air Açores) “continuaram a trajetória de crescimento de passageiros e de receitas, apesar do primeiro trimestre ser sempre mais desafiante para as companhias aéreas, tendo atingido 447 mil passageiros transportados (+21% face ao primeiro trimestre de 2023)”.As receitas das duas companhias aéreas atingiram os 68,9 milhões de euros, mais 24% face ao mesmo período de 2023.Os custos apresentaram, igualmente, um crescimento face ao ano anterior, com impacto significativo nos custos com irregularidades e ACMIs (aluguer de aeronaves) devido a condições meteorológicas adversas e a constrangimentos relacionados com manutenção e avarias de aeronaves, referem.A AzoresAirlines – em processo de privatização – transportou 286 mil passageiros, mais 29%, e alcançou uma receita total de 47,1 milhões de euros, o que representa um acréscimo de 31,5% face ao período homólogo, “apesar de, por regra, o primeiro trimestre nas companhias aéreas ser o pior do ano (…), comprovando a tendência de forte crescimento da atividade da companhia, alicerçada no aumento de capacidade em rotas ‘core’, mais ligações e a introdução de novas rotas”, lê-se.O número de voos realizados pela AzoresAirlines ascendeu a 2.095, representando um incremento de 18% e de 65% face a 2023 e 2019, respetivamente.O resultado operacional antes de juros, impostos, depreciações e amortizações (EBITDA) “evoluiu positivamente face a 2023 e a 2022, apesar de negativo em 8,5 milhões de euros, contribuindo para este resultado o incremento significativo dos custos com irregularidades (motivadas, em grande parte, por condições meteorológicas adversas, mas também pelos Acordos de Empresa extremamente restritivos) e ACMI”.A empresa refere que excluindo o acréscimo destes custos face a 2023 (1,5 milhões de euros), o EBITDA teria ascendido a sete milhões de euros negativos.Os custos operacionais subiram 24,6% para 55,6 milhões de euros, “fortemente impactados pelo crescimento dos gastos com irregularidades (+116,6%; +1,1 milhões de euros), de ACMIs (+112,3%; +0,4 milhões de euros), das comissões/GDS (+79%; 2,7 milhões de euros), do handling’ (+52,6%; 2,1 milhões de euros) e da manutenção (+45,2%; 1,2 milhões de euros)”, explicam.O resultado antes de juros e impostos (EBIT) também apresenta “uma deterioração de 1,9 milhões de euros”.Por seu lado, a SATA Air Açores atingiu um total de 162 mil passageiros transportados no primeiro trimestre, mais 8,9% face ao período homólogo, tendo as receitas totais crescido 10,5% para 21,7 milhões de euros.O EBITDA melhorou em 0,4 milhões de euros, registando um valor de -0,8 milhões de euros.A companhia aérea realizou 3.210 voos (+67 voos, +2,1% face a 2023) e transportou 162 mil passageiros, um acréscimo de 8,9%.As receitas totais atingiram 21,7 milhões de euros, mais 10,5% face ao período homólogo.O EBIT melhorou 0,5 milhões, tendo atingido 3,4 milhões de euros negativos.Quanto aos custos operacionais, “assistiu-se a um acréscimo mais significativo” dos comerciais (+27%), dos custos com manutenção (+9%) e dos custos com pessoal (+8%).Refira-se que a administração do Grupo SATA recomendou, na última semana, “não prosseguir com o atual concurso de privatização”, posição que o Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) saudou na segunda-feira.2,3 milhões de euros comparando com o mesmo período de 2023, “sobretudo, pelos melhores resultados operacionais e pela redução dos encargos com financiamentos em resultado da liquidação antecipada do empréstimo obrigacionista de 60 milhões de euros em setembro de 2023”, refere a companhia em comunicado.Numa nota de imprensa é referido que no primeiro trimestre, as companhias aéreas do Grupo SATA, Sata Internacional – AzoresAirlines (AzoresAirlines) e a SATA Air Açores – Sociedade Açoriana de Transportes Aéreos (SATA Air Açores) “continuaram a trajetória de crescimento de passageiros e de receitas, apesar do primeiro trimestre ser sempre mais desafiante para as companhias aéreas, tendo atingido 447 mil passageiros transportados (+21% face ao primeiro trimestre de 2023)”.As receitas das duas companhias aéreas atingiram os 68,9 milhões de euros, mais 24% face ao mesmo período de 2023.Os custos apresentaram, igualmente, um crescimento face ao ano anterior, com impacto significativo nos custos com irregularidades e ACMIs (aluguer de aeronaves) devido a condições meteorológicas adversas e a constrangimentos relacionados com manutenção e avarias de aeronaves, referem.A AzoresAirlines – em processo de privatização – transportou 286 mil passageiros, mais 29%, e alcançou uma receita total de 47,1 milhões de euros, o que representa um acréscimo de 31,5% face ao período homólogo, “apesar de, por regra, o primeiro trimestre nas companhias aéreas ser o pior do ano (…), comprovando a tendência de forte crescimento da atividade da companhia, alicerçada no aumento de capacidade em rotas ‘core’, mais ligações e a introdução de novas rotas”, lê-se.O número de voos realizados pela AzoresAirlines ascendeu a 2.095, representando um incremento de 18% e de 65% face a 2023 e 2019, respetivamente.O resultado operacional antes de juros, impostos, depreciações e amortizações (EBITDA) “evoluiu positivamente face a 2023 e a 2022, apesar de negativo em 8,5 milhões de euros, contribuindo para este resultado o incremento significativo dos custos com irregularidades (motivadas, em grande parte, por condições meteorológicas adversas, mas também pelos Acordos de Empresa extremamente restritivos) e ACMI”.A empresa refere que excluindo o acréscimo destes custos face a 2023 (1,5 milhões de euros), o EBITDA teria ascendido a sete milhões de euros negativos.Os custos operacionais subiram 24,6% para 55,6 milhões de euros, “fortemente impactados pelo crescimento dos gastos com irregularidades (+116,6%; +1,1 milhões de euros), de ACMIs (+112,3%; +0,4 milhões de euros), das comissões/GDS (+79%; 2,7 milhões de euros), do handling’ (+52,6%; 2,1 milhões de euros) e da manutenção (+45,2%; 1,2 milhões de euros)”, explicam.O resultado antes de juros e impostos (EBIT) também apresenta “uma deterioração de 1,9 milhões de euros”.Por seu lado, a SATA Air Açores atingiu um total de 162 mil passageiros transportados no primeiro trimestre, mais 8,9% face ao período homólogo, tendo as receitas totais crescido 10,5% para 21,7 milhões de euros.O EBITDA melhorou em 0,4 milhões de euros, registando um valor de -0,8 milhões de euros.A companhia aérea realizou 3.210 voos (+67 voos, +2,1% face a 2023) e transportou 162 mil passageiros, um acréscimo de 8,9%.As receitas totais atingiram 21,7 milhões de euros, mais 10,5% face ao período homólogo.O EBIT melhorou 0,5 milhões, tendo atingido 3,4 milhões de euros negativos.Quanto aos custos operacionais, “assistiu-se a um acréscimo mais significativo” dos comerciais (+27%), dos custos com manutenção (+9%) e dos custos com pessoal (+8%).Refira-se que a administração do Grupo SATA recomendou, na última semana, “não prosseguir com o atual concurso de privatização”, posição que o Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) saudou na segunda-feira.All reactions:Artur Neto and 9 others
4LikeCommentShareView more commentsPOLITICAMENTE-INCORRETO-A-SATA.pdf
Views: 0
https://blog.lusofonias.net/wp-content/uploads/2024/04/POLITICAMENTE-INCORRETO-A-SATA.pdf
passagens aéreas Açores
Views: 0
PASSAGENS AÉREASOntem foi motivo de debate no Parlamento Açoriano a questão de quem deveria pagar o diferencial das passagens aéreas, se o passageiro se o Estado.O Governo Regional, seus partidos (PSD+CDS+PPM) e IL acham que tal deve manter-se como está, pois alteração da situação poderia ser vista como propícia a, digamos falcatruas. Todos estes partidos fugiram à verdade, e esta é que o Estado e o Governo Regional podem não ser considerados entidades de bem, pois não pagam às companhias aéreas em tempo útil, e em resultado as mesmas se recusarem às obrigações de serviço público e deixarem simplesmente de voarem para os Açores.Tal como está, em que o passageiro é que tem que adiantar o pagamento da passagem e depois vir a ser reembolsado, é um ónus acrescido para muitos Açorianos, pois as Companhias Aéreas impõem o custo dos bilhetes como muito bem entendem, chegando a pedir por uma perna de voo muito para além de 500€ e por ida e volta perto dos 2000€ sobretudo nas denominadas épocas altas, algo que a maioria dos Açorianos não tem disponível, tendo muitas vezes que recorrer a empréstimos temporários junto da banca o que acresce, como é normal, o juro do mesmo.As duas soluções já foram implementadas nos Açores, e sejamos honestos, qualquer das duas favorece as Companhias Aéreas que impõem o preço do bilhete a seu belo prazer e com tal ganham milhões à custa do Estado e do Governo Regional, mas a segunda solução é no entanto a preferida pois sabem bem como o Estado e o Governo Regional pagam mal e a más horas. A primeira solução, ou seja pagamento directo do Estado e Governo Regional às Companhias Aéreas favorece os Açorianos pois só têm que pagar o estipulado pelas obrigações de serviço público e não vejo ao contrário do Estado e Governo Regional onde poderia haver possibilidade de fraude pois no bilhete está lá claro qual o preço destes bem como das respectivas taxas.Dito isto, vê-se claramente que em qualquer caso as Companhias Aéreas enchem os bolsos a seu belo prazer, que o Estado não quer mudar o sistema pois as Companhias Aéreas não consideram o mesmo Entidade de bem e como tal quem se lixa é sempre o mexilhão, neste caso o povo Açoriano.Esta é que é sim a realidade!
All reactions:14
7LikeCommentView more commentsConcordo que o estado não é pessoa de bem. Durante mais de 20 anos de governação regional com o governo a usar as empresas públicas como “banca” resultaram nisso.O facto do governo da República até agora, também não querer pagar à Sata o serviço público para a Horta também me fazem concordar com essa afirmação.Com o resto já não concordo pois como se sabe, as passagens hoje ainda tem um fator concorrencial. Se perdermos esse fator concorrencial – o custo para todos por cada passagem vai subir exponencialmente e, não sei se pior, perderiamos possibilidades de escolha, pois o números de companhias a fazer os voos, baixariam, assim como as suas frequências ( aliás – tal como era antes).Além disso relembro que todas as companhias atualmente têm várias tarifas diferentes. Esse valores elevados, só mesmo para quem quer todas as comodidades….- Like
- Reply
Paulo Pacheco respeito, mas não concordo, estamos a encher os cofres da Azores Airlines e da TAP com preços de bilhetes que davam para uma viagem Lis/ Rio ou São Francisco só como exemplo, e estes preços que enumerei nada tem a ver com mordomias até po…
See moreSATA-EM-MONTREAL.pdf
Views: 0
https://blog.lusofonias.net/wp-content/uploads/2024/04/
