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Segredos de bastidores das comissárias de bordo
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AVIOES E GREVES DE AGOSTO
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ataque ao solo, no Arquipélago dos Açores
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Fique com algumas imagens, de uma missão de ataque ao solo, no Arquipélago dos Açores, no âmbito do exercício “Operação Atlântida”, terminada no ponto mais alto do Espaço Estratégico de Interesse Nacional Permanente.
Assustadora aterragem da Azores Airlines em Ponta Delgada
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Assustadora aterragem da Azores Airlines em Ponta Delgada
híbrido dos ares
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Airlander 10, maior aeronave do mundo será lançada em 2024
O “bumbum gigante”
O Airlander 10 é uma aeronave realmente de tirar o fôlego. Parece que cada detalhe do híbrido foi pensado para arrancar um suspiro, seja dos admiradores da aviação ou de quem gosta de luxo e conforto.
A fabricante britânica de dirigíveis híbridos Hybrid Air Vehicle revelou recentemente o novo conceito da cabine do modelo sustentável Airlander 10, para transporte de passageiros.
A empresa Hybrid Air Vehicles (HAV) tomou a frente, buscando maneiras de tornar possível essa engenhosidade.
Híbrido de avião e dirigível, o Airlander 10 é composto por compartimentos que ficam cheios de oxigênio e hélio, facilitando os vôos.
A nave é capaz de voar por semanas sem precisar pousar, o que é uma grande vantagem. Além disso, ela será capaz de decolar de qualquer superfície, ou seja, água, gelo, pântanos… Possibilitando o sobrevoo de lugares remotos.
O Ailander 10 utiliza cerca de um terço do combustível dos aviões e voa a 140 quilômetros por hora. Por isso, seus criadores acreditam que ele é uma boa alternativa para o transporte de carga:
“Haverá passageiros na experiência de vôo final e, eventualmente, veículos híbridos irão cumprir um papel crucial no transporte de carga para áreas remotas”, afirma a equipe em comunicado da empresa.
Um dos usos futuros deste dirigível gigante será oferecer expedições de luxo ecologicamente corretas. Mesmo os destinos remotos serão acessíveis, pois o dirigível pode decolar e aterrissar praticamente em qualquer superfície plana.
O sucesso do Airlander 10 pode até gerar uma nova era de ouro dos dirigíveis, com o Airlander 50, seu “irmão mais velho” capaz de transportar uma carga de 50 toneladas, já em desenvolvimento.
[Revista Galileu]
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A (des) Administração da SATA
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A (des) Administração da SATA
A administração da SATA deverá apresentar a sua demissão após mostrar resultados idênticos a 2019, isso sem mostrar a grandeza dos valores de subsídios recebidos, em condições hiper vantajosas, antes do aumento dos combustíveis, capitalizada com aumentos de capital e com todas as vontades feitas. Essa demissão deveria ter sido quando este governo tomou posse, mas JMB não sua enorme sapiência coadjuvado pelo secretário do tempo do Dr. Mota Amaral, acharam por bem que se devia manter uma administração da confiança política de Vasco Cordeiro. Vasco Cordeiro que terá um lugar na história como o principal responsável pela destruição sistemática e continuada da SATA. Mesmo que tecnicamente fosse uma administração capaz, e os resultados mostram que não, como a tentativa de nos enganar falando em crescimento do volume de negócios e percentagens absurdas mostra pior, politicamente foi um erro de palmatória. Espero sinceramente que o novo secretário não vacile, caso contrário esta administração, a de VC e JMB, passará rapidamente a ser sua, como serão também os seus resultados.
O que as contas da SATA mostram é que não mudou nada e que tudo está em linha como o que foram os últimos anos, com os resultados que se conhecem. Para os mais atentos, tudo normal. Nada de estrutural foi feito e, portanto, não se esperaria grande alterações nas contas. Confesso que esperava alguma coisa a que pudéssemos ancorar como réstia de esperança.
O que esta administração agora terá de dizer é se assume o percurso e as suas opções, ou se foi de algum modo contrariada pela ingerência política, a mesma que o PSD/Açores e JMB criticaram o PS/A e VC levarem a cabo no passado. Cheira me que de haverá nova comissão de inquérito parlamento aos resultados 2020 a 2022, com os resultados mais que previsíveis. Não tem problema, os Açorianos gostam de ser enganados e de para a empresa para uns poucos terem os seus interesses salvaguardados. E por falar nisso, seria muito bom ter acesso a uma lista do TOP de fornecedores, e uma lista de folha de vencimentos de administração e direções. Revelaria muita coisa. Fica a sugestão para um dos partidos que apoia o governo e esta gestão da SATA fazerem como requerimento.
Privatizar a SATA a parceiro especialista é para ontem. É certo que VC foi o responsável pelo descalabro, mas dada a incapacidade de resolução por parte de JMB, parece-me bem que será VC a fechar o dossier como presidente do GRA. Espero mesmo que não!
André Silveira
Artur Neto and 2 others3 comments
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3 comments
- Henrique Cabraljá não houve tentativa de privatizar a Azores Airlines, que não resultou?
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- 17 m
- Artur NetoA SATA está morta à muito…
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