Mês: Agosto 2021

  • Franceses ameaçam boicotar locais que imponham uso do passe sanitário

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    Centenas de pessoas saíram hoje à rua em Paris para se manifestarem contra a imposição do passe sanitário, ameaçando deixar de ir a restaurantes, bares ou cinemas caso o certificado se torne efetivamente obrigatório no país.

    Source: Franceses ameaçam boicotar locais que imponham uso do passe sanitário

  • A CHINA DE NOVO SOB A DISPERSÃO DO VÍRUS

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    China shuts down transport routes as it battles worst Covid outbreak in months.
    Every province has advised residents not to leave as flights are cancelled and Beijing suspends more than a dozen rail lines.
    China has dramatically tightened travel restrictions as it seeks to control the country’s worst outbreak in months, with hundreds of Delta variant cases linked to airport employees.
    The latest outbreak has so far infected more than 400 people in 25 cities, including the capital city Beijing, and in Wuhan for the first time since it contained the first Covid-19 outbreak last year.
    Cases have been reported in 17 of the 31 provinces.
    A further 71 locally transmitted cases were confirmed on Tuesday, the national health commission said Wednesday – the highest daily count since January.
    Nearly half were in Jiangsu, the site of the airport cluster to which most cases have been linked, and 15 in Hunan.
    The governments of all 31 provinces have advised residents to avoid leaving their regions unless necessary, and to stay away from the four high risk – and more than 120 medium risk – regions across China, in a bid to curb further transmission of the highly infectious Delta variant.
    In addition to various lockdown measures, Nanjing and Yangzhou have since cancelled all domestic flights, while Beijing has suspended 13 rail lines and halted inbound long-distance ticket sales from 23 stations, according to state-run news agency Xinhua.
    Yangzhou, Wuhan, and the flood-hit city of Zhengzhou have launched citywide testing and Zhengzhou now requires all people to show a negative test result in order to leave the city.
    Residential areas, including those home to more than 10,000 people in Beijing, have been sealed off for mass testing.
    Authorities have also begun testing all 11 million residents of Wuhan.
    China’s top infectious diseases expert, Zhong Nanshan, said most Delta patients had shown mild symptoms and preliminary studies indicated China’s vaccines were effective in reducing the severity of the variant, Xinhua said.
    While it has seen several outbreaks since mid-2020, Chinese authorities have contained them through ambitious mass testing drives of entire cities, strict localised lockdowns, and targeted travel restrictions.
    However, the high transmissibility of the Delta variant has seen the number of cases rise rapidly and spread far.
    Most cases have been linked to Nanjing and Lukou airport staff who cleaned an incoming plane from Russia, as well as domestic planes.
    A cluster of infections among tourists who went to a concert in Zhangjiajie, Hunan, travelling through Lukou has also spread to multiple provinces.
    “Zhangjiajie has now become the new ground zero for China’s epidemic spread,” Zhong said earlier this week.
    In an editorial on Sunday, state tabloid the Global Times said China could not afford to make errors like those identified in Nanjing, given the high rates of infections around the world.
    “The challenge for China is to open controllable windows between our closed anti-epidemic system and the turbulent outside world, which can not only guarantee the openness of Chinese society, but also maintain China’s capability of dynamically clearing Covid-19 cases,” it said.
    There are also two other Delta outbreaks linked to Myanmar, including the border province Yunnan, and Zhengzhou which received air passengers from Myanmar.
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  • O PEN E A CULTURA POR SUA CONTA

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    NOTÍCIAS DO PEN
    O maior problema do PEN é a falta de subsídios estatais, que existem noutros países e alguns deles nem sequer são ricos, como é o caso da Argentina, que entende que deve proteger a Cultura.
    O subsídio da DGLAB para os prémios é entregue aos premiados e aos júris e por isso nada fica no PEN.
    Até 2013 era atribuído ao PEN um subsídio para a acção cultural, mas foi extinto pela redução de despesas exigidas pela troika.
    A Gulbenkian também deixou de subsidiar as viagens aos congressos e outras reuniões internacionais, neste momento suspensas devido à pandemia, mas que terão de ser retomadas.
    Apenas dispomos da jóia de inscrição e da quota anual que é pequena, tendo em consideração que uma boa parte da quota também não fica no PEN Clube Português e vai para o PEN Internacional. Se os associados não pagassem as quotas, nunca poderíamos publicar o livro OS DIAS DA PESTE.
    You, Luiz Fagundes Duarte, Teolinda Gersão and 25 others
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  • SANTANA CASTLHO AGIR É PRECISO

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    Agir é a questão
    A história do pensamento humano e dos acontecimentos que provoca está cheia de exemplos de multidões vítimas de políticas desumanas e de políticos sem alma. Quase sempre, os algozes odeiam as vítimas. Quase sempre, as vítimas não agem com vigor suficiente para fazer retroceder a injustiça. E soçobram por medo e por acomodação.
    A avaliação do desempenho dos professores, tal como hoje é promovida, é um cancro pernicioso na vida das escolas. É uma saga segregacionista, que beneficia uns e esmaga outros. Tudo sob o olhar colaboracionista de chefes, cuja consciência não passa de um balde de despejo do pior que a sociedade tem. São eles que decidem os que progridem e os que apodrecem, vazios, esgotados, no corredor da morte em que se transformou a carreira docente. Tudo sob o anonimato e a opacidade que os normativos administrativos promovem.
    Não há a mínima evidência de que este modelo de avaliação tenha contribuído para a melhoria da qualidade do ensino. Depois de vários anos de aplicação, afirmou-se como gerador de arbitrariedades e repressão, ao gosto da gestão educacional prevalecente. Não é por acaso que é individual, quando poderia fazer mais sentido avaliar equipas. O seu propósito é que cada professor acabe por ficar sozinho no seio de uma classe donde a solidariedade foi varrida.
    Cerca de 4400 professores estão há anos (alguns há mais de uma década) impedidos de progredir para os 5º e 7º escalões da carreira, apesar de para tal reunirem todos os requisitos legais (tempo de serviço, formação complementar exigida, classificação de desempenho de Bom, Muito Bom ou Excelente e, no caso dos que se encontram no 4º escalão, sujeição a uma avaliação externa, por via de observação de aulas). A vilania e a arbitrariedade de um sistema de quotas, idealizado por insanos, determina que um docente classificado com a menção de Excelente possa ver essa classificação administrativamente diminuída, ficando retido no escalão em que está, porque a quota disponível no seu agrupamento assim o determina, enquanto outro, de outro agrupamento, ainda que com classificação inferior, lhe passa à frente e muda de escalão, no ambiente de roleta russa em que a coisa se transformou. Não fora esta discriminação suficiente, acresce que, na Madeira e nos Açores, e bem, todos os que reúnem as condições mínimas exigidas mudam automaticamente de escalão, como se de outro país se tratasse.
    Quando torna públicas as listas ordenadas dos candidatos à mudança de escalões, o Ministério da Educação subtrai, convenientemente, parte da informação que permitiria detectar injustiças e favorecimentos. Naturalmente que o faz a coberto da cínica invocação da protecção de dados individuais.
    Recorde-se que a ordenação dos candidatos deve submeter-se ao tempo de serviço no escalão, contabilizado em dias; havendo empate, prevalece a classificação do desempenho imediatamente anterior; persistindo ainda o empate, é preferido o candidato mais velho. Ora sendo ocultados os dados que permitem escrutinar o respeito destes indicadores, subsiste a dúvida, legitimada, em cúmulo, pela circunstância da Comissão de Acesso a Documentos Administrativos e a Provedoria de Justiça terem expressado parecer fundamentado no sentido de que tais elementos devem ser públicos.
    Os parâmetros e os descritores vigentes, sistema fora, quando existem, são uma manta de retalhos, recorrentemente sem coerência, com que as respectivas SADD coexistem, sem sobressalto ético ou deontológico.
    Se este modelo de avaliação do desempenho é perverso, aberto ao favoritismo casuístico, se contribui para piorar o sistema de ensino, que não para o fortalecer, se desmotiva e revolta, porque não agem os professores, de modo vigoroso e eficaz? Porque estão cada vez mais apáticos e politicamente passivos. Porque, cada vez mais, ganham subserviência e perdem dignidade.
    Infelizmente, esta situação soma-se a um ambiente geral de desrespeito pela Constituição e pelos direitos fundamentais, no quadro das liberdades e garantias dos cidadãos, promovido por aqueles que institucionalmente maior dever têm de os proteger. Nunca como agora, em 47 anos de democracia, vi tamanha ligeireza governativa para favorecer formas de discriminação, confundindo coacção com protecção, ao arrepio do que consigna o art.º 26º da Constituição da República Portuguesa.
    In “Público” de 4.8.21
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  • malucos..não tente repetir isto

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  • Segundo engenheiros da área de aviação, antigas civilizações tinham conhecimentos avançados sobre aeronaves

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    Possíveis aeronaves voadoras do passado

    Source: Segundo engenheiros da área de aviação, antigas civilizações tinham conhecimentos avançados sobre aeronaves

  • aviação, o futuro já chegou

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    Incrível, o que parecia ser distante já está acontecendo
    Empresa avança para ser a 1ª aérea aprovada no mundo com aeronaves eVTOL
    AEROIN.NET
    Empresa avança para ser a 1ª aérea aprovada no mundo com aeronaves eVTOL

    Empresa avança para ser a 1ª aérea aprovada no mundo com aeronaves eVTOL

     

    Imagem: Joby Aero

     

    A Joby Aero, uma empresa com sede na Califórnia que desenvolve aeronaves totalmente elétricas para o serviço comercial de passageiros, anunciou no último dia 29 de julho que deu o primeiro passo para lançar também uma companhia aérea eVTOL, com objetivo de sair na frente e ser a primeira do tipo no mundo.

    Dessa forma, além de ser fabricante, está iniciando o processo para receber um Certificado de Transportadora Aérea Parte 135 (regulamento das empresas aéreas de táxi aéreo) emitido pela Administração Federal de Aviação (FAA).

    Um Certificado de Companhia Aérea da Parte 135 é necessário para Joby operar sua nova aeronave como um serviço de táxi aéreo em cidades e comunidades pelos Estados Unidos. Ao lado de um Certificado de Tipo e Certificado de Produção, esta é uma das três aprovações regulatórias críticas para o lançamento planejado do serviço de compartilhamento aéreo totalmente elétrico da Joby em 2024.

    Imagem: Joby Aero

     

    A Companhia está agora na primeira das cinco etapas necessárias para que atinja a certificação Parte 135 em 2022. Ela espera iniciar a próxima etapa do processo em agosto, com a apresentação de materiais adicionais de aplicação, incluindo o complemento dos manuais operacionais da companhia aérea. Uma vez que a documentação seja aprovada, a FAA visitará os locais da Joby para observar sessões de treinamento e operações de voo de demonstração antes de emitir sua aprovação final.

    Como a aeronave de decolagem e pouso verticais totalmente elétrica (eVTOL) da Joby não deverá receber sua certificação de tipo até 2023, a empresa pretende operar aeronaves tradicionais, existentes e certificadas sob a certificação da transportadora aérea Part 135, a partir de 2022 antes de adicionar a aeronave Joby ao certificado de operação da companhia aérea assim que for certificada.

    O processo é liderado pelo chefe de operações aéreas da Joby, Bonny Simi, um executivo de aviação que ocupou posições operacionais e estratégicas importantes na JetBlue Airways. Simi também tem mais de 30 anos de experiência como piloto de avião na JetBlue e United Airlines.

    “Estamos entusiasmados em alcançar esse marco no caminho para nos tornarmos a primeira companhia aérea eVTOL do mundo”, disse Simi. “Estamos ansiosos para trabalhar em estreita colaboração com a FAA enquanto nos preparamos para receber os passageiros para uma nova categoria de viagem aérea – uma que é ambientalmente amigável, tranquila o suficiente para operar perto de cidades e comunidades, e economizará tempo valioso às pessoas.”

     

    A aeronave totalmente elétrica da Joby foi projetada para transportar um piloto e quatro passageiros com zero emissões de operação. A aeronave tem um alcance de cerca de 241 quilômetros, pode viajar a velocidades de até 321 km/h e tem uma revolucionária baixa pegada de ruído.

    No ano passado, a Joby concordou com uma base de certificação “G-1” com a FAA para suas aeronaves em conformidade com os requisitos existentes da Parte 23 para aviões de categoria normal, com condições especiais introduzidas para atender a requisitos específicos para aeronaves exclusivas da Joby. De acordo com esta abordagem de certificação, a Joby empregará pilotos de companhias aéreas comerciais licenciados sob as regulamentações existentes da FAA para voar seu serviço de passageiros.

    Informações da Joby Aviation

    Conheça um pouco mais sobre a Joby acessando nossas matérias abaixo:

  • UBER PARA A SOGRA

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    May be an image of 1 person and road
    O uber/táxi de antigamente. 😁