Dezembro | 2020 | blogue.lusofonias.net

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Portas da Cidade

A Torre dos Ferreiros é do séc. XIII, pelo tipo das portas, e deve ser pouco anterior ao reinado de D. Dinis, senão coeva. A designação de Torre de Ferreiros deve provir da actual rua da Torre haver sido a rua dos Ferreiros. A Torre dos Ferreiros é parcelarmente ameiada. Uma das características da fortaleza da Guarda é a falta de ameias a coroar o muro. Esta falta de ameias mostra-nos a técnica usada na fortificação por D. Sancho I e seus descendentes até D. Dinis, em que se retoma o recorte das ameias já anteriormente usado nas construções dos templários, no tempo de D. Teresa e de D. Afonso Henriques. A Torre dos Ferreiros era um dos baluartes mais importantes da cidade. Dentro da Torre há três portas, que, quando fechadas, a tornavam inexpugnável. Em frente do nicho do Senhor dos Aflitos existe a porta do meio, que é das únicas que fechavam por guilhotina em Portugal. Está bem visível o vão por onde descia a porta, que devia ser de ferro. Quase todas as cantarias desta torre são sigladas.

Chrys Chrystello

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Joana Mota
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Carlos Fino

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UM ESCÂNDALO CHAMADO TAP

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UM ESCÂNDALO CHAMADO TAP

Os aumentos na TAP são uma indigência moral

Numa empresa à beira do precipício pagar aos seus administradores salários muito acima do que ganha o Presidente da República deve ser o equivalente a brindar com Barca Velha no dia do anúncio dos despedimentos.

Sílvia Amaro

Ana Sá Lopes

29 de Dezembro de 2020

O que se está agora a passar na empresa de transporte aéreo “de bandeira” que estava para fechar e que o Estado, com o dinheiro dos contribuintes, resgatou é social e politicamente imoral. Já se sabe que o plano de reestruturação entregue em Bruxelas será uma máquina trituradora de empregos e de salários. O ministro das Infra-Estruturas admitiu em Dezembro que “os custos laborais são um peso na TAP” e “que tornam difícil a sua recuperação”.

Como é possível que o salário de Miguel Frasquilho tenha sido aumentado (decisão entretanto revertida) e que as promoções de Ramiro Sequeira e Alexandra Vieira Reis permitam que estes dois novos administradores vejam, na prática, duplicar os seus vencimentos? Se é normal que a uma promoção corresponda um aumento de salário, uma empresa tem de ser altamente lucrativa para que tal signifique passar de 17 mil euros mensais para 35 mil (caso de Ramiro Sequeira) ou de 14 mil por mês para 25 mil (caso de Alexandra Vieira Reis). É para ficar a ganhar o mesmo que os outros que já lá estão?

A questão é essa: numa empresa à beira do precipício pagar aos seus administradores (em nome de quê? Vão fugir para a concorrência?) salários muito acima do que ganha o Presidente da República deve ser o equivalente a brindar com Barca Velha no dia do anúncio dos despedimentos.

Nas últimas décadas tem-se agravado exponencialmente, praticamente em todo o mundo, a diferença entre o salário da pessoa que ocupa o topo da hierarquia e o salário daquela que está no último escalão. O argumento de que a pessoa que ocupa o topo é insubstituível e rara está por provar num número muito elevado de casos. Infelizmente, não há grande concorrência por estes dias em empresas de aviação, o que torna o argumento ainda mais disparatado.

O PSD tem razão quando diz ser “deplorável” que isto aconteça “quando está na iminência de se verificar na TAP o maior despedimento colectivo de que há memória e de se impor perdas significativas nos salários dos seus colaboradores”. Também o Bloco de Esquerda afirma legitimamente que “não se podem pedir todos os sacrifícios aos trabalhadores, enquanto os elementos da administração, que auferem salários muito acima da média da empresa, vêem o seu rendimento aumentado de forma substancial”. O Governo tem de se explicar – e não chega fazer saber que pediu a Miguel Frasquilho para se “desaumentar”.

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O ESCÂNDALO DA TAP – CRISE EMPRESARIAL À PORTUGUESA

DESPEDEM-SE OS TRABALHADORES – AUMENTAM-SE OS GESTORES

Porque é que o CEO da TAP duplicou o salário?

30 Dezembro 2020

Opinião

AComissão de Vencimentos da TAP aprovou a subida do salário de Ramiro Sequeira para 35 mil euros brutos mensais, na sequência da sua promoção a presidente interino da comissão executiva, um valor que representa quase o dobro do que o gestor auferia no cargo anterior. Tem retroativos a setembro.

Alexandra Vieira Reis também entrou para a comissão executiva da empresa de aviação e passa de 14 mil para 25 mil euros brutos.

O presidente do conselho de administração da TAP, Miguel Frasquilho, mantém-se no posto, mas subiu o seu salário de 12 mil para 13,5 mil euros brutos.

O anterior CEO, que Ramiro Sequeira substitui provisoriamente, o brasileiro Antonoaldo Neves, ganhava 45 mil euros brutos e recebia mais 14 mil para casa e educação dos filhos.

Estes são os factos. Qual é a polémica nesta notícia?

A decisão da Comissão de Vencimentos (um tipo de organismo que nas grandes empresas em todo o mundo se tem mostrado meramente instrumental para caucionar, com uma pretensa legitimidade formal, salários exagerados para gestores de topo) decorre no momento em que a TAP está à beira da falência, tem o governo a pedir empréstimos por ela a Bruxelas, anunciou um plano de despedimentos para mais de dois mil trabalhadores e pretende reduzir em 25% os salários dos que ficarem.

A questão não está, em primeira análise, no valor dos salários dos gestores (isso seria uma segunda discussão), está no facto de estes aumentos ocorrerem precisamente num contexto tão dramático na vida da TAP.

Este contexto motivaria o mais básico bom senso de fazer, na melhor das hipóteses, acertos salariais meramente simbólicos, devido às promoções efetuadas, nunca uma duplicação dos valores auferidos no cargo anterior, adiando-se para quando estivesse totalmente claro o futuro da empresa (o que só acontecerá depois das negociações com Bruxelas) a definição da política para estes quadros, adaptada à nova realidade, quer no estatuto remuneratório quer na própria composição dos organismos executivos.

Não basta dizer que os administradores da TAP também sofrerão um corte salarial de 25%, tal como os outros trabalhadores, nem que a diferença entre o que aufere agora Ramiro Sequeira e o que auferia antes Antonoaldo Neves é muito grande, com prejuízo para o primeiro.

Em primeiro lugar, o estatuto remuneratório de um administrador é muito diferente do dos outros trabalhadores, pelo que não pode ser analisado da mesma forma – e deveria, nesta situação em que se pede um sacrifício intolerável a todos os trabalhadores, obedecer pelo menos a um princípio de o sacrifício maior começar pelo topo da hierarquia da empresa

Em segundo lugar, a missão de Ramiro Sequeira está atribuída, por enquanto, interinamente, o que deveria aumentar ainda mais a probidade desta decisão e torna a hipotética comparação com o salário do CEO anterior uma falácia.

Além disso, sem outra explicação disponível, parece-me totalmente incompreensível a subida, nesta altura, do salário de Miguel Frasquilho, que se mantém no mesmo cargo que já antes exercia.

Esta Comissão de Vencimentos tomou a decisão destes aumentos, malgrado a polémica causada no ano passado com o pagamento de prémios a quadros superiores da empresa (apesar do prejuízo de 118 milhões de euros no exercício anterior) que totalizou 1,171 milhões de euros e levou o ministro Pedro Nuno Santos a dizer, em fevereiro deste ano, que se estava perante “uma falta de respeito para com a esmagadora maioria dos trabalhadores da TAP”.

E estes aumentos de agora, são o quê?

Este ministro, que garante que a TAP será, depois da reestruturação, mais de 90% estatal, apresentou há dias, numa entrevista televisiva, os salários dos pilotos da companhia. Segundo esses números, os salários de um piloto podem variar dos seis mil euros brutos mensais até aos 18 500 euros brutos mensais.

Perguntado pelos jornalistas da SIC que o entrevistavam se achava esses valores demasiado altos, Pedro Nuno Santos retorquiu com outra pergunta; “Não sei. O que é que acha?…” O que achará então este ministro, agora, desta política definida pela Comissão de Vencimentos da TAP?

A cegueira política de quem tomou estas decisões, apesar do ambiente depressivo da TAP, vai, objetivamente, contribuir para reforçar as hostes dos que defendem que a empresa deve ser abandonada à sua sorte e que o Estado não deve meter nela os três mil milhões e meio de euros que o ministro das Infraestruturas acha serem necessários para a viabilizar.

Quem defende a passagem para a esfera pública da companhia de bandeira tem de exigir mais à sua gestão: não só por, por princípio, a gestão da coisa pública dever ser sempre exemplar nos seus critérios de atuação, mas, também, por o escrutínio atual sobre a TAP ser elevadíssimo e qualquer falha política poder ser fatal para a empresa.

A TAP, assim, está a ser morta por dentro e o ministro Pedro Nuno Santos, assim, não a vai salvar.

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Ligia Portovedo
Despeçam a administração e contratem outra, mais barata, como deixam fazer aos empregados de todas as empresas!

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Arquivo mensal: Dezembro 2020

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Helena Canotilho

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VAMOS ENDIREITAR O MUNDO EM 2021

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